火车经过事发地时减速慢行。
事发地示意图。
昨天早上6点左右，因南水北调施工导致塌坑的铁路经8个半小时修复。经核实，出事铁路属京广线，肇事工程是南水北调中线工程北京段总干渠下穿铁路立交工程。截至当天下午5点发稿，承建该工程的中铁六局未就此做出回应。
抢险
背石填坑两个半小时
西道口铁路属京广线，与京石高速立体相交，距地面约5米高。发生塌坑的铁路在该立交的东侧约100米处，非悬空，由石块壁垒支撑。
当晚10点40分赶到现场时，看到壁垒旁的路上开来一辆装满石子的卡车，随后七八名工人把车上的石子装入蛇皮袋中，再由其他10多名工人背到塌坑处。从地面到塌坑处的高度约5米，背石子的工人们需借道壁垒上凿出的一条宽半米的石阶。塌坑两旁另有六七十名工人，他们在几名男子的指挥下，将这些背上来的石子回填到塌坑内。
结果
加固6根铁轨保通行
回填期间，因塌坑周围50米的所有路口被设卡，无法目睹铁路的受损程度。但据工人透露，塌坑长约3米，宽约2米，深约5米，部分铁轨下陷。
随后了解到，6根长约10米的铁轨被钢槽加固，列车驶过时需放缓速度。参与抢险的工人说，这些铁轨此前已被加固，所以塌坑时受损不大，抢修迅速。
调查
中铁六局被指承建方
昨天上午9点，在京广线以南看到一处工地，其外墙写着：中铁十三局集团承建南水北调卢沟桥暗涵工程第三标段。
据该标段项目部总工室工作人员介绍，在卢沟桥暗涵工程中，中铁十三局承建的第三标段负责明挖隧道。前晚塌坑的铁路在中铁六局承建工程的范围。
随后穿越铁路，来到位于京广线以北约150米的中铁六局北京铁建南水北调项目工程部。在其院墙上，看到了“南水北调中线工程北京段总干渠下穿铁路立交工程”的示意图。示意图显示，由中铁六局承建的暗挖隧道至少4条，其中一条便是下穿前晚发生塌坑的京广线隧道。规划中，这条隧道全长43.8米，在地下与京广线相交。
当记者欲就塌坑原因及善后进院采访时，保安予以阻拦。上午10点左右，3名自称中铁六局工作人员的男子从院内走出，称项目负责人不便接受采访，随后强令记者离开。
截至下午5点发稿，记者始终未拨通中铁六局的电话。
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