大众汽车在成都增设生产基地

据大众汽车中国分公司新闻中心报导, 2007年前6个月，大众汽车集团在全球各地零售的新车总计达到309万辆，同比增长7.8%，从而创造了大众汽车集团有史以来最高的上半年销量纪录。在亚太地区，大众汽车集团2007年上半年销售新车50.2万辆，较去年同期增长20.9%。

大众汽车 (Sean Gallup/Getty Images)

据称, 长期称雄国内汽车市场销售冠军的大众汽车品牌捷达车型，去年销售量达到18.4万辆。并于日前在成都与一汽-大众汽车有限公司在长春的生产线同步生产，在长春的大众合资企业将继续保留捷达主要生产基地的地位。

大众董事长文特考恩指出，在成都设厂显示大众支持北京中央政府开发西部的战略，从而 “响应和支持西部大开发战略”， 同时也有助于大众更好地供应西部市场。显然,大众汽车积极配合中共的宏观经济政策,同时实现本身的利润最大化。

大众汽车的这种企业文化要历史要追溯到1933年,当时的德国刚刚经历了第一次世界大战，百废待兴.希特勒在竞选总理纲领中就有一条：让每个德国家庭都拥 有一辆轿车。希特勒上台后不到十天，在发表的《党选纲领》宣称：“1939年2月10日举行的柏林国际汽车博览会上，将展出德国最经济、最便宜的小轿 车。” 并决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。希特勒亲自组建了大众汽车筹备公司，任命保时捷为技术经理。

1938年5月26日，大众汽车厂在德国中部布朗施威克市以北10公里的小村附近举行奠基典礼，希特勒宣称他代表德国人民大众来放下基石，他说：“工厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设，生产的产品应该使德国人民都高兴，因此，这个工厂就叫大众汽车厂。

1939年，德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉 普车、水陆两用军车，分别有5万辆和1.5万辆出厂，大众汽车厂成了希特勒的战争工具，而当时的德国人民企望的民用“大众车”仅有630辆。

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