我们开始往洛杉矶市区赶，美国的导游大概是10小时工作制，基本上到晚上七点之前收工。出发前国内的旅行社专门打了招呼，如果在工作时间之外需要导游陪同，要另给小费。出国后，大家都忘了这个碴儿，后来一到了晚上就发现导游急着安排晚饭，才慢慢想起了这回事。
老美什么都务求其大，道路也是如此，8车道见惯不惊。这就是我们回城的高速公路，美国的高速公路密如蛛网，堪称世界第一。据导游查理介绍，高速公路与市区道路紧密相连，形成发达的交通网络，而且便于上下班时间车流向郊区分散，“这样的话，最拥挤的时候，道路也不会出现堵死的情况，最多就是车行缓慢，但肯定不会停下来动不了。而国内，城区道路和高速路网基本上是分开的，造成资源浪费。”
确实，越接近市区，车速越缓慢，最终变成挪动，但一直在“动”，没有“停”。
只是这样坐车非常容易晕车，我又很奇怪，小时候从来不晕车，到了读书之后，开车剧烈晕车，最严重的时候到只能乘坐公共汽车而且不能坐下，害得自己被迫主动放弃了很多旅游机会。工作之后，因为职业关系又被迫坐车到处走，经历了一段疯狂坐车和疯狂晕车的过程之后，又奇迹般地不晕车了。没想到自己开车这么多年之后，又开始时晕时不晕。
我晕！
到美国之前，看到日程表上那数不清的车上行程，我就很担心自己如同金庸笔下段誉那时灵时不灵的六脉神剑一样，不知道什么时候会晕车。结果，第一天就晕车了，丢脸事小，想到后面漫漫长路，心头苦不堪言。哪知道上帝给我开了个小玩笑，此后无论再如何坐车，再停停走走，都再也没有晕过。
我倒！
无论车速再慢，无论车辆再多，都没有看到一个交通警察，道路上始终井然有序。没有一辆车随意变道，其实严格地说是没有一辆车变道，除非是要拐上另外的道路必须这么做。开始我还为导游看到旁边道路上没有车不转过去而暗暗着急，后来就开始为自己长期养成的不良驾驶习惯而感到羞愧。
最后又自欺欺人地安慰自己：我不这样做又怎么办呢？自己不乱穿，只会被乱穿的其他车子挤到后面，就像在银行取钱，如果我坚守在一米线之后，后面的人都会“主动”地走到我的前面，那我一天也办不成事。
保留这幅图有两个意思，一是请注意前面那辆车，从头到尾它都没变过，足以证明老美开车各行其道的优良作风。二是右边出现了一辆敞篷跑车，在大家都喜欢越野的时候，我始终保持对跑车的热爱，已经无数次地幻想过开着敞篷跑车在青城山幽静的道路上绕行，当然旁边肯定要有红袖添香。
终于变道了，而且是特权通道，感觉真是爽！
我们不是特种牌照车辆，更不是小牌照车辆，却可以享受特权，仅仅因为我们是多人座的车辆，一共有10个人，根据规定可以在这条专用通道上行使，享受便利。
车速快了起来，心情也好了起来，尤其是看到旁边那些轿车只能缓慢行驶，更是偷着乐。同样有趣的是，这条路公路中间居然有铁路，恰逢一辆火车通过。
请注意，没有警察，没有摄像头，所有的小车挤成一团，却没有一辆开到我们这条畅通的多人座车辆专用通道。旁边还有一条由黄线划出来的路，更是车迹杳无，那是抢险车专用通道。
我无法想象国内这样的通道上会是什么情景，因为我们根本没有类似的通道。
同样值得注意的是，最右边的道路供大货车行驶，没有一辆货车挤到轿车道上，更没有一辆轿车夹到货车中间。这个国内有，我们有发言权，可惜现实很残酷，货车从未守其道，高速路上，经常看到数辆货车迈着沉重而缓慢的轮子，大摇大摆地霸占着道路。
还由此衍生出了对付货车的损招：超过之后，找一处坡道，以更慢的速度压制其行驶，将其“折磨”够之后再扬长而去。我们似乎很喜欢做两败俱伤的事。
而且，我们好多高速路已经被货车压得来面目全非。老美的集装箱大货车川流不息，好多载重甚至超过100吨，但几十年前建成的道路依然完好无损，通车就开始不断返修的情况恐怕是无法想象的吧？当然，这又是另外一个话题了。
古老的木制电杆提醒我们：进城区了。同时，道路也未见得比国内好。
木制电杆对我们而言，已经是好多年前的回忆，现在都在提倡所有电线入地了，老美显得有些跟不上趟。但美国的繁华和强大远远不是摩天大厦或者航天飞机，起码在以平面发展而著称的洛杉矶，我们并没有看到多少大楼。但刚刚到美国，它就使我感到敬畏，只因为大家对规则和秩序的无比敬畏。
正因为如此，哪怕木制电杆林立，美国依然是美国。
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