一艘中国籍的集装箱货轮，和另一艘韩国籍的货轮于上星期六的凌晨，在大连东南方向38英里处发生撞船事故，造成韩国船只“金玫瑰号”的沉船。对此肇事的中国船只未进行搜救，未做申告，而驶离现场，造成了16名船员全部失踪。
上述的海难事故发生在上星期六凌晨，中国时间凌晨3点零5分左右。地点在中国大连港东南方向38英里处。肇事的中国籍集装箱货轮“金盛号”在雾中，以船首碰撞韩国货轮“金玫瑰号”，造成后者的沉船，和16名船员的失踪。
据韩国方面获取的信息，事故后，金盛号未进行搜救工作，未申告或请求搜寻，而是逃离现场，直奔大连港，并于抵达港口之前的上午10点，向中国海事局申报了撞船事故。这时离事故已有7个多小时，错过了及时和就地拯救的大好时机。
据韩国海警的交待，中国方面派出了2架直升机和60多艘船只，仍在进行搜寻工作，但是，至截稿前尚未能发现16名失踪船员的踪迹。
对于造成16人失踪的上述撞船事故，韩国方面主张，做为国际海事组织成员国的中国，其船只有义务对海难事故进行拯救，和通知行政机构的义务。而实际上，肇事船只在事故后“见死不救”，逃离了现场。
对此，中国船只“金盛号”的船员在抵达大连港后表示，星期六的深夜里确实曾发生过剧烈的船身震颤，在停顿片刻后，重又恢复了正常速度，所以当时没有意识到是撞船事故。他们还表示，一直到船舶维修人员在大连港看到船首的变型，才意织到撞船事故，并就此通知道了海事局。
韩国的海洋专家对此提出反驳称，两艘3000到4000吨级的货轮以27公里的速度相撞，其撞击声相当于巨型炸弹的爆炸声，做为舵手不可能会置之不理。韩国船舶安全管理公团的金钟守部长说---
金钟守：“3000多吨重的两艘船相撞，其撞击声会大过炸弹的爆炸声。若硬说没听到这一撞船声，我认为，这是说不通的。”
另外，他们还指出，金盛号是在抵达大连港之前向海事局做事故申报，所以，没能意识到撞船事故的说法，自相矛盾。
对于专家和传媒的各种分析，韩国外交部采取比较谨慎的态度，一方面派遣外交部官员前往烟台了解情况，另一方面对外表示，目前尚未核实任何中方的“失误”，不希望由此触动民族情绪，或发展成为外交纠纷。
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