组图:05北美欧洲日本中国"年度车"对比

　　比较篇　各国年度车

　　欧洲年度车 雷诺Clio III

　　2006年欧洲年度车排名

　　1.雷诺Clio Ⅲ（256分）

　　2.帕萨特B6（251分）

　　3.阿尔法·罗密欧159（212分）

　　获奖理由 重新定义了小型轿车的标准。

　　评选背景 欧洲年度车选拔至今已有40余年的历史，2006年的欧洲年度车评审团由22个欧洲国家的58名汽车专业记者组成，参选的车型必须是当年新款，且在欧洲年度销售不低于5000辆的前景，共28款新车入围。

　　去年冠军 2005年的欧洲年度车为丰田混合动力车Prius（二、三名分别为雪铁龙C4、福特Focus）。

　　车型介绍 Clio III共分三种车型，分别配置了1.4L、1.6L汽油发动机以及1.5L柴油发动机，由于车身采用新型钢材从而大大提高了抗冲撞能力。Clio III还配置了雷诺得意的SRP第三代安全防护系统，并装备了8个气囊和Bosch最新的8.0版ABS+EBD电子制动系统（含ASR循迹控制系统、 UCL转向不足控制系统和ESP动态车身稳定系统），此外，它也是首辆搭载ASF主动转向头灯的小车。在独立机构EuroNCAP（欧洲新车评估组织）进行的撞击测试中，Clio III获得了最高分5星安全评价。预计今年Clio III在欧洲将销售47.5万辆。

　　日本年度车 马自达MX-5

　　2005~2006日本年度风云车排名

　　1.马自达MX-5（447分）

　　2.雷克萨斯GS（309分）

　　3.宝马新3系列（212分）

　　获奖理由 小车一样有乐趣。

　　评选背景“2005~2006日本年度车”的评选对象包括：自2004年11月1日至2005年10月在日本国内发布或发售的车型，在获提名的10种候选车型里选出年度车。评选委员会的59名评选委员每人各有25分,可对候选车型中的每一车型最高打10分。

　　去年冠军 本田里程

　　车型介绍 自1989年2月的美国芝加哥汽车展上马自达MX-5首次亮相至今，马自达MX-5已生产超过70万辆。新型马自达 MX-5首次采用侧向安全气囊保护措施，在每个座位靠背上安置了一个双体积侧面受撞安全气囊。新款2.0升MZR系列发动机和6速自动变速箱组成马自达 MX-5的动力核心。马自达MX-5拥有最佳几何布局的双横臂前悬架和多连杆后悬架系统，配合205/45WR-17轮胎使其在公路上具有很好的动态稳定性。

　　北美年度车 本田Civic

　　2006年北美年度车排名

　　1.本田Civic

　　2.福特Fusion

　　3.庞迪亚克Solstice

　　获奖理由 超前的外形、丰富的选择、良好的性价比。　

　　评选背景 作为北美国际汽车展的重头戏之一，底特律车展首日由来自美国和加拿大的49位汽车记者投票产生2006年“北美年度车”。评选主要就创新科技、外形设计、安全性、操控性、驾驶员满意度和性价比等方面展开，最后，本田Civic获得了“年度车”称号。

　　去年冠军 克莱斯勒300

　　车型介绍新本田Civic共分四款车型，分别是普通的四门房车型、双门敞篷型、运动型以及混合动力型，它们所配备的动力核心也是千差万别，从均衡的1.8升发动机，动力澎湃的2.0升16气门i-VETC发动机，一直到节能环保的混合动力HYBRID。用《Motor Trend》的话说，新Civic以卓越的价值、同级车中优秀的表现为年度车树立了最佳的典范。

　　中国年度车 丰田皇冠等

　　获奖理由 同步程度、科技含量、豪华和舒适水平等。

　　评选背景 到目前为止，国内“年度车”评选尚无非盈利性的权威机构主导（这就难免会受到商业利益的驱动），从全国性的媒体到地方性的区域媒体，都在进行年度车型评选，评选标准也是千差万别。

　　去年冠军 东风日产天籁、长安福特蒙迪欧

　　车型介绍 从各评选活动的入围车型看，长安铃木雨燕、东风日产骐达、新宝马3系、北京现代NF御翔、奥迪新A6L、一汽丰田锐志、一汽丰田皇冠、福特福克斯等车是2006年国内各“年度车”评选的热门。

　　推荐篇　今年值得期待的年度车　　

　　虽然人家的“年度车”离我们的生活还有些远，但如果精挑细选一些，在狗年我们还是可以买到符合国际潮流的小型车，甚至，你可以发现上面提到的年度车也将在几个月后出现在我们身边。

　　标致206

　　上市时间 2006年1月6日

　　预计价格 10万~12万

　　作为法国标致的核心产品，2005年标致206销量超过67万辆，是最受欧洲年轻人欢迎的时尚小车之一，共获得包括德国和日本在内的20多个“年度车型”奖项。刚刚推出的东风标致206配置1.6升16气门发动机、源自保时捷的TIPTRONIC 4速手自一体和5速手动变速箱，以及同级车中首次使用的自动大灯、自动雨刷、自动空调等先进装备。由于久经WRC世界拉力锦标赛的考验，标致206可谓为小型车里的“运动员”。国产标致206共提供两种不同内饰风格的4种车型，共有8种车身色彩供用户选择。

　　本田新思域　

　　上市时间 2006年3月

　　预计价格 13万～18万

　　此次落户东风本田的是思域的第8代车型，也是东风本田推出的第一款轿车，但之所以隆重推荐这部车，还是因为它在国外就是最新款的本田Civic，也就是2006年北美年度车的得主。根据已得到的消息，符合欧Ⅳ排放标准的这部车将采用1.8升i-VETC发动机，也就是北美的SEDAN四门房车款，现在剩下的疑问就是，其他三款车型（COUPE两门敞篷款、Si运动款和HYBRID混合动力型）是否会被陆续引进。

　　两厢福克斯

　　上市时间 2006年年中

　　预计价格 13万～18万

　　从已有经验看，引进车型时厂商总是喜欢先引进三厢版然后才是两厢版，但从这两年的市场表现看，两厢版却总比三厢版卖得好。对福特福克斯而言，两厢型也更原汁原味一些，在欧洲之所以成名，一来它是“打败了高尔夫的两厢车”，二来两厢福克斯的操控很好，好到在WRC赛场也能扬名立万。在去年欧洲年度车评选中，它也是三甲车型之一。

　　马自达3

　　上市时间 2006年3月

　　预计价格 14万～18万

　　马自达3本身是马自达323车型的替代车型，只从这点看似乎没什么特别之处，但如果知道它是和Volvo S40共用平台的话，相信你会重新打量这款车。国产马自达3可能会采用1.6升和2.0升两款发动机，这两款16气门发动机分别输出105马力和150马力，和同门兄弟马自达6有些相像，马自达3也强调驾驶乐趣，反应轻快、敏锐，转向快捷是这款车的特色。不出意外的话，国产马自达3引进的是三厢款。捎带一句，马自达3被加拿大汽车专业记者协会评选为2004年加拿大年度车。

　　1.马自达3将是中级车市场又一位运动健将

　　2. 新思域很有未来气息

　　3. 福克斯两厢型怎么看都比三厢版更运动

　　结语 小型车迟早会成为我们的年度车

　　从市场容量上看，北美、欧洲、日本三地占了全球汽车销量的70%；从对汽车科技主导力量看，全球9大汽车生产厂商更全部来自以上地区。从某种意义上讲，如果一款新车型荣膺“年度车”，这不仅仅意味着一个称号，在很大程度上这也喻示了这个市场的主流价值取向。从今年的评选结果看，小型车可谓大放异彩，而在获奖理由中，几乎毫无例外地都提到了“科技”、“安全”、“环保”等关键词。尤其值得关注的是，这些获奖车的销量都不小，可以说在那里年度车是和大多数人的生活密切相关的。

　　回顾国内，层出不穷的“年度车”评选像春节晚会般热闹，可“年度车”不是中高级轿车，就是豪华车，它们是国内汽车消费的主流吗？还是在国内市场里，老百姓看得见、摸得着的小型车分量还不够？记者宁愿相信众多豪华车入选“年度车”只是一个无奈的选择。

　　成熟的汽车市场，当发展到一定阶段，返璞归真是迟早的事。

　　链接－－国外小型车的消费状况

　　欧洲 小型车当道

　　在欧洲，小型车的市场份额已占轿车总销量的三分之一，并将会在今后5年内扩大到35％。目前，小型轿车已在意大利成为主流家庭用车，其市场份额已达 55％；小型轿车在葡萄牙和法国的市场份额也分别达到43％和39％。发展灵巧、省油、物美价廉的小排量车正是一种方兴未艾的社会时尚，丰田、大众、雪铁龙、雷诺、菲亚特甚至包括奔驰、通用等公司都在为推介小排量车而忙得不亦乐乎。

　　北美 小型车是新兴势力

　　美国人心目中的小型车在排量上要比欧洲大一些，多在1.8升~2.0升之间，如福特福克斯和克莱斯勒PT 巡洋舰等，甚至本田CR-V这样的SUV都被认为是小型车。一直以来，美国人以大为美，喜欢大车宽敞舒适的感觉，使大车在美国汽车市场“大”行其道。随着汽油价格不断上涨，小排量车科技含量越来越高，北美市场的年轻人对小型车越来越感兴趣。有关人士推测，到2009年，小型车将占到美国轻型车总销量的 22.4%，考虑到北美市场近2000万辆的汽车年销量，这已经是一个相当惊人的数字。

　　日本 小型车的乐土

　　日本国土面积小，资源紧张，道路面积仅占全部土地面积的7.1%，这些先天条件不足使日本早在半个世纪前就出台了“微型汽车法”以鼓励小型车消费。对符合国情的微型车政府给予生产、销售和使用上的种种优惠政策，在日本，普通轿车要交纳车价5%的取得税,而微型车只需要交3%。普通轿车要根据车重交“车重税”,微型车只定额交一笔费用,相对便宜许多。