中国人在丰富多彩的死去（在海外看中国）

2005-11-16 21:23 作者:du_parc 大卡车“痛快地”一次性“收割”了20多条人命，而且都是豆蔻年华的少年，这血腥的事实居然又发生在我的祖国，作为中国人，我本已经麻木的心灵再次找回了久违的震颤。
很多猫友也许不知道，在海外媒体的对中国的报道中，负面消息是主流（也许对CCTV的选择“投桃报李”？）提到中国的事儿七成都以casualty（伤亡）为内容，看看国内自己呢？吸引眼球的多半也是伤亡。抛开政治因素，很多在老外看来不可思议的事故随便都能在中国发生，因此中国的casualty才极具新闻价值。的确，中国人丧命的方式太过离奇，大家可以沉痛的回顾一下：近期的在公路上，卡车宝马各展雄风，男女老幼均不能幸免，尤其是最应该受到保护的青少年往往是最大的牺牲品，而在国外，青少年享有最高的交通保障，比如北美有规定，校车停下后，所有它前后的过往车辆必须停下直到其重新启动，否则一年的75%分数就得扣掉还有高额罚款，这就是除了交通事故外最严重的违章处罚。政府雇人在十字路口专门为青少年指挥车辆，一看到有青少年要过马路，那身着荧光服的一等到绿灯就举着停车牌冲到路口让司机注意。俺们这一下子去了这么多年轻人，放在哪一国也是骇人的事情，第一是人数多，第二是学校安全意识的淡漠令人震惊：校方就因为没有场地于是让孩子们到快车道玩命？你的操场小可以让大家分批次运动，也可以做体操跳绳什么的，拿学生唯一的性命去risk1%的可能，这真是个愚昧加疯狂的决策；第三当然是司机的极端业余，不论其驾驶技术如何，他对车况和行人的判断太差，而且自身的安全意识淡薄，这种人是怎么当上司机的？简单的分析可以看出：学校领导不负责任，在中国的体制下，负责选拔校长的领导应该负责；司机不合格，那么颁发驾照的机构必须负责，可是就目前看只有直接肇事的司机被捕，领导中只有一个书记出来扮演主持公道加恩人的角色，这种事情在西方当然算得上骇人听闻，够得上新闻了。

国人对世界新闻的贡献绝不仅仅限于交通事故，比较离奇的还有：乘客给售票员掐死；大学生接二连三的跳楼；偷货运列车的女贼给列车夹死（一下五个）；偷渡西欧被闷死（不少猫友应该记得这种“待遇”等于塔利班俘虏）；马大锤系列；医院不给治了就扔到郊外冻死；因为矿主不给挖通风洞被瓦斯熏死的矿工（这条洞的成本比矿主一辆车的成本高？），这个类似纳粹收拾犹太人的办法；还有被赶出家门（拆迁）走投无路自焚，其实自焚一般是就义或者政zhi宣言意味（记得越南那个和尚吧），在中国却成了小人物表达心情的唯一有效方式了，否则就只能在上访村慢慢成为饿殍，死了都没有人知道；以及孤老饿死（还有记者全程记录！）。更久远的还有著名的“让领导先走”以及在领导否认下稀里糊涂染上SARS的亡灵。
中国人就这么稀奇古怪的倒下了，让关心祖国的人们一次次以为麻木了下一次又继续震撼：原来也可以这样挂掉？而与之相对应的外国死法都难以让人悲痛，比如每年美国有两三人死于投币机：机器吃了硬币却不吐东西，愤怒有力的顾客就可着劲儿的摇晃，结果给倾覆的机器砸死。要不就是那些死于种族屠杀，战争和恐怖事件的外国人，这也可以理解，这些本就是动荡社会国家的“产品”，可是我们欣欣向荣奔发达国家的和平盛世怎么就如此莫名其妙，真令人想不通。不过进步还是有的，比如四十年以前死人以千万计（比日本人干得也不差），现在应该把数字降低到万以内了，就是方式方法太过离奇骇人。

其实，这些死去的亡灵都在述说一个事实，那就是中国文化对生命的漠视。原始人以及一些古老的部落可以坦然地让老人或者受伤者去死，因为集体和家庭都无法负担，而社会的进步就是为了让每个社会成员得到更多的保障，人道这概念才应运而生，我们拥有世界一流的硬件却坦然地让不少国人“享受”原始人待遇，这才是中国最大的耻辱。

我有一个梦想：每个中国人都不再如蝼蚁一般死去。(文章仅代表作者个人立场和观点)