中国民航飞行员严重短缺意味着什么？

国际先驱论坛报指出，中国各大航空公司勉强承认这种飞行员短缺的问题，但一些较小的航空公司早已迫不得已地“嘲弄”政府的有关规定，聘请一些外国飞行员来作为一种“补救”措施，以确保其客机能在最适度的水平上正常飞航。

中国民航专家和媒体的相关报告证实，中国不少航空公司都已聘请了外国飞行员，如深圳航空公司、海南航空公司、四川航空公司和中国最大的私人航空公司奥凯航空有限公司(Okay Airlines)。根据中国的相关统计，目前约有100多名富有经验的外国飞行员正在驾驶着中国民航客机。未经证实的报告称，由于飞行员短缺，迫使一些航空公司已取消了一些航班。

以香港为基地的飞行员培训专家、前高级民航飞行员本特(John Bent)认为，中国可能已发现了飞行员短缺的问题，“但他们真的不想使用外国飞行员，可他们在短期内也真的没有别的选择。”

文章指出，中国对民航飞行员的需求，就好象全球两大客机制造商激烈竞争那样，无论是波音还空客都预测，中国未来的航空业将会发生巨大的变化。波音预测未来20年，中国需要2400架新型客机和货机，其价值约在2000亿美元。这将使中国成为继美国之后，世界第二大航空国。

然而，这么多的新型客机将需要一大批受过严格培训的飞行员。波音公司北京发言人估计，未来20年中国将需要5.5万个机长。不过，香港的民航专家警告说，这样一来，中国近几年在飞行安全上所保持的给人深刻印象的纪录，将会由于飞行员严重短缺而被置于危险之中。专家指出，如果没有足够的飞行员，就会经常存在着某种风险。

中国航空界资深人士指出，培养一名成熟的机长大约需要8年左右的时间，其总费用将至少在200-300万元人民币之间。多维社检索到的最新资料显示，中国民航总局等近日下发文件，规定招聘飞行员的航空公司不仅要支付70-210万元人民币不等的“转会费”，如果原公司不放人，飞行员也不能随意流动。对未与原用人单位终止或解除劳动合同的飞行人员，不得建立新的劳动关系、签定劳动合同。

国际先驱论坛报认为，民航飞行员的严重短缺既对航空安全造成威胁，同时也意味着要想让客机正常运转，各大航空公司都不得不去招聘外国飞行员。其中，亚洲的另一个民航大国印度也面临着同样的问题。印度航空界人士预计，未来5年印度至少缺少4000名飞行员，而培训这批飞行员则需要2亿美元以上的费用。

民航专家确信，由于中国飞行员培训学校无法满足客机数量的高速增长，中国各大航空公司也不得不聘请大批外国飞行员。而中国迅速增长的空中旅客，又迫使航空公司不得不提高航班的次数。中国民航总局的统计数字显示，中国主要航空公司在2004年运载了1.2亿乘客，与2003年同比增加了38%。而今年的增长数字可能有所减少，但专家预测至少也会增加15%。

民航专家还指出，急需飞行员的中国各大航空公司还面临着另一大压力，目前约10%的“现役”民航飞行员已接近退休的年令，从而使飞行员短缺问题变得更加严重。不过，这个问题也是全球各大航空公司所面临的普遍问题，尤其是在油价上涨令各大公司赢利锐减之际。

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