深航拍卖爆惊人内幕 北方某公司暗渡陈仓

香港商报昨日关于“深航65%股权转让”的专题报道引起各界高度关注。昨日中午，一名非常有背景的知情人士主动向商报透露－－“亿阳”、“汇润”都不简单，正是通过这些公司的操作，此前媒介盛传已被广控(集团)公司内定为“接盘者”的北方某公司顺利转移了所有人的视线，入主深航。该知情人士忧心忡忡地指出，北方某公司的操作手法令人疑惑。

航空史上首宗产权拍卖

知情人士表示，“广控”此次采用拍卖的形式转让深航65%股权，因民航业的“特殊性”，拍卖一家航空公司，别说在中国，就是在全世界也是绝无仅有。而常规的做法通常是，内定好值得信任的买家协议转让。

但事情为什么会走到这一步呢？对此，知情人士透露，其实，“广控”早就把北方某公司内定为“接盘者”，并于去年底上报广东省政府。报告中提到，成交价为人民币15亿元。此外，双方更做好于今年春节前后签约的准备－－握有25%股权的国航和握有10%股权的深圳全程物流。

消息曝光后，国航和深圳全程物流都提出了抗议，国航更依据深航公司章程规定的“优先竞购权”提出照价收购。最后，股东间的纠纷“闹”到了广东省政府，为照顾各方面的情绪，最后决定股权转让以公开拍卖进行，以示公平。

北方某公司暗渡陈仓

知情人士透露，在受阻于“优先竞购权”后，北方某公司并没有放弃。虽然此次公开拍卖他们并没有参与，但其实他们是通过“亿阳”和“汇润”投得深航股权的。对此，该人士提出了两条重要证据。

其一，股权转让消息传出后，深圳市产权交易中心接到了20多家海内外意向企业的咨询，不少企业更和深航进行过接触。然而，“亿阳”和“汇润”在这些方面一直就是个“空白”，直到截止期限前才报名、交纳了保证金。该人士表示，本次股权转让，吸引到诸如花旗银行、爱尔兰航空公司等多家知名企业关注，虽然官方公布他们是因为“国家对外资进入航空业的股权配置规定”退出，但懂行的人都知道，一个这么重大的投资行为，规范的公司是不可能不作任何调研分析就进入的。本次拍卖，由发布公告到进行拍卖，只有1个月多一点的时间，根本来不及调研，这也许才是他们退出的重要原因。而一家实力并不算特别雄厚的民营企业搭配一家注册资金不过1000万元人民币的投资公司，却不声不响地突然杀出，并以“不顾一切”的气势最终中标，这其中的原因，就非常值得玩味。另外，有一点值得注意的是拍卖当日，“亿阳”和“汇润”只是委派了一个律师来竞投，而整个拍卖过程中，该律师应价非常坚决，期间更没有对委托方作过任何汇报，这也是很不正常的。

其二，也是最重要的一条，根据极可靠消息，“亿阳”和“汇润”交纳给深圳市产权交易中心的1000万元竞投保证金，是从一深圳的帐号汇出的，但这个帐号并不属于他们中的任何一家，而是属于北方某公司的。

竞买人资质审查不寻常

该人士更直接点出，虽然表面上这是次公开拍卖，但似乎不怎么公平、公正，因为委托方“广控”在此次交易中仍扮演着重要的“角色”。据悉，委托方 (广控)从深圳市产权交易中心手中收回“竞买人资质审查”的权利，本次拍卖也开了深圳市产权交易中心国有资产转让中的先例，即第一次不是由该中心审核竞买人资格。

深圳航空前途未卜

知情人士昨日表示，深航65%股权拍卖的中标者如果确实有心于航空业，那么不管他是什么“资”，都不重要。但该人士提醒记者注意，对本次拍卖的成交价，业内人士和所有接触、了解过的投资银行专家都只有一个看法──疯了！

操作手法令人不能不防

该人士表示，虽然深航绝对是优质资产，但其净资产不过5亿左右。另外，今年深航曾预测，本年度利润约为1.5亿元左右，会比去年有所下降，但从目前国内航空业竞争日趋激烈、航空燃油价格高居不下的现实来看，深航今年的利润未必达到预期，可能今后多年都将持续这样的情形。因此，如果竞投得主支出的 27.2亿元是自有资金的话，从静态投资回报角度看，也至少要10年才能归本。如果融资举债，按目前深航的经营状况，每年的利润仅够“贴息”而已。更重要的是，此次交易已造成国航和深圳全程物流两个重要股东的对立情绪，中标者此后无论是通过引入战略投资伙伴或上市解困，相信在公司董事会上都不会那么容易通过，这无疑加大了此次交易和深航运作的风险。该人士进一步指出，从北方某公司的操作手法，特别是其搀和了诸如另一家民营企业及中、外资公司等行为看，实在令人搞不明白其在想些什么，最大可能的答案只有一个──资本炒作，如果真的如此，那么深航的前途就真的值得担忧了。他指出，这方面，健力宝式的前车之鉴不能不防。

背后或有更多输家

知情人士认为，事情发展到如今的局面，已不再是深航一家的问题了──无论是资本炒作或是可能的压榨深航现金流、洗钱行为都必然使曾经是“绩优股” 的深航成为“垃圾股”，更严重的甚至会令其消失于历史舞台。而一旦此种情形出现，那么缺乏基地航空公司的支持，已被深圳市列入八大做大做强产业的深圳机场和深圳市物流业，必然也备受打击，甚至如多米诺骨牌倒下，牵累到各行各业。当然，也有人因此坐享其成，例如深航的主要竞争对手──南航；深圳机场的主要竞争对手──广州、香港机场；深圳物流业的主要竞争对手──香港等。

北方某公司无正面回应

完成对知情人士的采访后，记者当即致电北方某公司求证。记者第一次联系上该公司新闻发言人时，并没有直接提出“尖锐”问题，只是侧面了解该公司此前和“广控”接触的情况及缘何退出竞拍。该名发言人只简单表示：“接触是有过、退出是有原因的，限于公司授权，不便作实质性回答。”十分钟后，记者再次联系上该发言人，直接抛出“据可靠消息称，贵司此前与广控已达成协议，以15亿接过深航的65%股权”、“据称贵司其实才是本次拍卖背后的真正买家，亿阳交纳给深圳市产权交易中心的1000万保证金其实是从贵司所属帐号汇出的。”该发言人口气即刻发生变化，表示“给我一点时间向公司高层反映，希望你们不要乱写，否则我们将采取法律途径解决。”昨晚9时30分，记者再次联系该发言人，其语气较为急促地称：“我晚点联系你，目前公司正在开会研究。”截至发稿前，记者拨打该发言人手机，但一直无人接听。香港商报将密切留意北方某公司及“亿阳”和“汇润”的反应。

来源：香港商报