最运动的豪华车型——试驾宝马新7系(组图)






试驾车辆:宝马新7系

  试驾时间:2005年4月

  试驾地点:西班牙

  适合人群:精英阶层

  试驾人:张迪

  价格:未公布

  按照欧洲车的传统,重要车型会在整个销售周期的中期进行一次比较明显的、但又不是完全的改款,新7系就是这样。这一代的宝马7系最早推出是在2001 年,按照7-8年的周期,2005年正是中间点。年底奔驰就要推出全新的S级了,趁这个空当,宝马对2001年推出的7系进行全面升级。这一次,7系在这种无休止的改款长跑中占得先机。

  整体风格保持稳重

  宝马新7系整体的线条与老款相比并没有明显变化,仍然保持了稳重大气的风格,但车头和车尾的重新装饰还是很明显的。大灯造型一改过去虎视眈眈的表情,转而变得柔和与亲切,有点像新的3系,与此相呼应的是中网的面积加大、保险杠下发动机进气口的造型也活泼了一些,车头的表情比过去更加平易近人。

  车尾行李厢盖上细长的尾灯条不见了,取而代之的是菱形尾灯,一根镀铬装饰条挑起了两端的菱形灯,装饰条下的牌照口更大,这些变化令车尾看上去更轻盈、更年轻。

  i-Drive更加简单

  最先推出i-Drive系统时,整个行业都为之轰动。一方面,它的设计理念突破传统,通过一个“按”与“转”结合的中央按钮实现了驾驶舱内几乎所有的功能,从而令中控台上变得异常整洁;另一方面,它繁琐的操作又令人不太适应,驾驶者不得不在复杂的各级菜单中寻找各种功能。

  针对这些反映,宝马对i-Drive系统来了一次“去粗取精”,在去年增加了直接返回主菜单按键的基础上,这次又将4个子菜单按照不同的颜色予以区分,使得操作界面更清晰。宝马在中控台上增加了直接调节音响模式与收音机的按键,于是就免去了乘客在i-Drive“菜单森林”寻找音响功能的麻烦。

  动力系统显著提升

  这次改款值得大书特书的是动力系统的变化。除了2003年推出的V12发动机没有变化外,其他发动机都进行了升级或扩容。

  入门的直列6缸3.0升发动机功率由170千瓦提升到190千瓦,使得这款入门7系的百公里加速时间也只有7.8秒,而百公里油耗却从10.7升降到了10.1升。

  两台主力V8发动机都进行了扩容,原来的3.6升排量扩大到4.0升,4.4升扩大到4.8升,命名也分别改为了740Li和750Li,新发动机的功率分别达到了225千瓦和270千瓦,强劲的动力让740Li和750Li分别在6.0秒和6.8秒内就完成了百公里加速。




宝马新7系内饰的米黄色调比过去显得柔和、亲切,桉木装饰很高档,无论是木纹还是真皮的做工都一如既往的精细




升级后的i-Drive更加人性化,操作的简便程度不亚于MMI




7系发动机功率都在184千瓦以上,百公里加速都在8秒以内,宝马不愧是运动汽车的头牌

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