东航连四日四次事故 地勤：“不高兴可不坐”

其他三次分别是：2004年11月21日，东航一庞霸迪CRJ200起飞后坠毁； 11月22日，上航一庞霸迪CRJ200客机降落时起落架出现故障；11月23日，国航一波音737客机降落时滑出跑道，所幸后两起事故无人伤亡。

一分钟内突降 乘客恶心空姐发抖

据羊城晚报报导，一位乘客说：“不知道过了多长时间，我们开始感觉难受。大家出现明显的耳胀、恶心，要吐的感觉。”，“飞机广播说增压系统出了故障，要紧急迫降。”“我们本来在云层上方飞行，但是在一分钟内，我们突然降到了云层以下。失重感觉非常明显。”另一位乘客说，“在最后15分钟内，我们看到空姐在座位上吓得发抖，接电话的手都在颤抖，播音员声音也非常紧张。”

报导说，11月25日零时40分，一位旅客透露，她乘坐的MU5385次航班在从上海飞往三亚的途中，因“增压系统出现故障”，紧急迫降白云机场。所有滞留旅客已经被安排入住广州三元里附近的宾馆。

面对质疑 “不高兴可不坐”

据悉，此次航班本应在当天16时20分起飞，不过，机组人员在规定起飞前10分钟内才放旅客上飞机，而且上机后，飞机并没有准点起飞。一乘客说， “推迟到了17点。因为国内的航班经常误点，所以我们当时也没在意，在起飞前一般空姐都要演示救生系统的使用，但没有空姐演示如何使用氧气面具。”

报导说，东航在处理此次紧急迫降事件，态度极爲傲慢，对乘客说，你们如果不满意，可以不坐东航的飞机。

航站大厅旅客或坐或卧。旅客抱怨着说，“晚上21时以后才供应远不够数量的水，拒绝向衣裳单薄的乘客提供毛毯，凌晨1时把100多人抛在大厅。”在这过程中，也有两位东航的工作人员出来进行沟通。“他们没有提供任何信息，只让我们等下去。”“‘你们不高兴，可以不坐东航的飞机’，这是他们的原话。”

有乘客把话题转向了3天前发生的包头空难认为，“空难是一件意外，但是无视乘客的权益，没有为乘客的安全和健康着想，必然会导致严重的后果。”

再起飞 一延再延

乘客反映，据东航方面表示，这是一架刚刚飞完国际长途的飞机，“地上有一些零散的入境卡。”

这批在19时20分迫降在白云机场的旅客，等到晚上22时，打电话到上海东航的客户投诉中心去，被告知这飞机起码要维修三个小时。等到晚上23时左右，再次从上海方面得知，维修的重要部件在上海，需要明天上午从上海运过来再维修。

到了次日凌晨2时15分再打电话去上海的投诉中心时，一位姓赵的地勤人员仍然表示，只可能明天上午派飞机去修理。如果中午还修不好，再采取应急措施。当再追问什么是应急措施时，这位工作人员表示他也不知道。这群乘客还不知道自己26日什么时候可以离开广州。