中国空难致命错误：回转半径过小

据南韩国家通讯社，“联合社”的报导指出，这架失事的中国民航客机是因为视线不良，再加上以目视飞行，以及因为该机驾驶员对当地地形不熟，在做重飞动作时，回转半径过小，以致造成了该次撞山的不幸事件。

中国时报16日引述南韩空军及民航当局利用当时该架中国民航编号CA-129与南韩塔台的通讯纪录来研判，失事客机显然在重飞过程上发生了严重的错误。

以下是双方通讯内容：

（上午十一点十六分十四秒）

机场塔台：是，129在接近中

机场雷达回报：是Cherry级（Cherry是金海航空站的术语，意指当时飞机降落及起飞时的周边及气候环境，云高七百米，视野三千两百米，是可降落的Ｃ等级中型机种）。

机场塔台：是七六七，还是七三七？

机场雷达回报：是七六七－两百型（上午十一点十六分二十七秒）。

机场塔台：是七六七－两百型吗？

机场雷达回报：对，没错。

（上午十一点十七分三十秒）机场塔台：你可以帮我再一次确认是什么机型吗？

机场雷达回报：是七六七－两百型，我已与机长确认过。

机场塔台：CATEGORY，但他们说是七三七机种。

机场雷达：在已定计画上是七六七－两百型，我已跟机长证实过。

（上午十一点十九分四十三秒）机场塔台：请检查CA-129的无线电。

机场雷达：有呼叫，但没有回应。

机场塔台：没有回应，CA-129这是金海塔台，请检查无线电。

（上午十一点二十分二秒）机场塔台：CA-129这是金海塔台，请与118.2连系。

机场雷达：现在就送。

（上午十一点二十分十五秒）机场塔台：知道了。

驾驶：金海塔台，CA-129盘旋接近右十八跑道。

机场塔台：检查机轮。风向二一○。跑道无障碍，可在RWY36L跑道着陆。不用目测进场。

驾驶：盘旋？跑道18R无障碍，东朝金海机场。

机场塔台：CA-129请说明现在位置。

驾驶：CA-129，我在东方，在最后……（通讯中断）

中国中央电视台报道称，坠机发生时，釜山附近正刮风下雨，云层低雾茫茫，肇事机师曾要求转飞汉城降落，原因是机场有大雾。

明报引述南韩KBS电视台报导称，釜山国际机场当时下微雨并吹斜风，能见度约3至4公里，应不致构成降落困难，空难可能是机师失误所致。南韩MBC电视台更引述目击者称，肇事客机在出事前机尾曾冒出火花。据肇事机师与釜山国际机场控制塔的最后对话显示，机师们在坠机前一刻，仍未知大祸临头

而香港前民航处长乐巩南则表示，降落期间失事，可能是遇上强烈空气对流、风切变，此外地面导航信号错误、飞机接收信号仪器失常或人为韬觯