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南有红楼北有夏宫 沈阳慕马案带出又一腐败大案

2001-11-30 00:03 桌面版 正體 0
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南有红楼,北有夏宫。”沈阳一位老职工忿忿地说。

  堪与厦门红楼相提并论的,就是夏任凡的庄园。提起“夏宫”的主人夏任凡,大凡上点年纪的沈阳人都能唠上几句:原沈阳市电车公司经理,原沈阳市长客公司总经理,原沈阳客运集团总经理,20世纪80年代扬名全国的“十大青年改革家”……让他们无法理解的是,当时红遍全国的风云人物、典型人物,竟然说变就变成了一个腐败巨贪。沈阳客运集团下属
几万名职工也不能理解,他们更多地感到的是切肤之痛:200多元的工资多年不见涨,企业地卖了,厂房越来越小了,整个集团仅去年一年的亏损即高达1个多亿。

  简单的贪欲显然并不能完全诠释这个问题。采访中,沈阳客运集团党委副书记、纪委书记于群凤一语中的:对夏任凡,同级党委管不了。透视这一令人触目惊心的腐败大案,有关专家提醒,对国有企业“一把手”在监督制约上的严重缺位已实在不容忽视。

  腐败庄园浮出水面

  2001年9月28日,作为慕绥新、马向东集体腐败大案的第二批涉案人之一,夏任凡涉嫌贪污、挪用公款、受贿、行贿一案,在沈阳市中级人民法院公开开庭审理。此案甚至引起了沈阳中院众多法官的好奇,他们中的大多数人旁听了此次庭审。但由于此案涉及违法金额数目巨大过于敏感,此前即获知消息并联系有关方面要求采访的各路媒体记者,无一例外被挡在了法院大门之外。

  公诉人的起诉书长达10页,近万字,分别指控夏任凡涉嫌贪污、挪用公款、受贿、行贿四大罪名24项犯罪事实。令所有参加旁听的人惊讶的是,夏涉嫌的24项被指控罪名中,竟有10项罪名都与其修建的一座庄园有关。至此,一个巨贪的腐败庄园浮出水面。

  从沈阳城区出发往东30多公里,驱车近一个小时,记者终于找到了深井子镇金德胜村。随便打听一位村民,都会告诉你:“哦,夏任凡庄园啊,就在那边的南山上。”庄园占据了南山的整个顶部,顺着专为庄园修建的一条柏油马路即可直通庄园气派的汉白玉大门。

  三年前,庄园破土动工,100多台施工车辆昼夜开工建了三年。一位被雇为庄园砌围墙的村民描述:“我活了50岁也没看见过里头那么好的东西。屋里铺的那玩艺儿,十户、百户老百姓一年也挣不来。”

  整个庄园占地1278亩,相当于金德胜村八九十户人家的耕地面积。两米高的铁护栏将庄园与外界隔开,长达10多公里的柏油路环绕在庄园四周。庄园内除了占地20多亩的人工鱼塘外,还有27个、共占地5000多平方米的温室大棚花卉基地,全部采用自动化灌溉设施。花室里,四季鲜花不败。据说,仅花室的一台进口种花机即价值数百万元。

  庄园里,还有一栋占地总共2000平方米的综合办公大楼,和两栋近2000平方米的豪华别墅,仅装修一项即耗费数百万元。豪宅内,全部是现代风格的装修设计,进口的欧式家具、高档考究的摆设、高级钢琴等各种休闲娱乐设施一应俱全,整个庄园设计典雅,其奢豪程度令人咋舌。

  据知情人介绍,这座花费2000多万元、目前已修建了3年的庄园,仅仅只是当初设计的一部分,如果庄园全部完工,其豪华和气派程度可想而知。

  夏任凡似乎对自己的居所有着令常人难以理解的痴迷。经纪检部门查实,夏任凡在沈阳市和平区和平南大街还拥有一栋建筑面积1150平方米、楼高五层的豪宅。这座五层楼房,平常挂着海城市某公司的招牌,实际却是夏任凡的私人豪宅。一楼由客厅、餐厅、厨房、卫生间和佣人卧室组成,二楼至五楼则由一间高级会客室、七间卧室、书房、花房等组成。令人称奇的是,一楼的两扇暗门内竟然装有一部直通五楼的电梯。

  然而,夏任凡怎么也没有想到,自己苦心设计、经营的豪华庄园最终却成了自己的坟墓。

  赃款堆起千亩庄园

  今年52岁的夏任凡,原沈阳市客运集团总经理。仅在夏任凡当任的最后一年里,这家国有企业亏损即高达1个多亿。作为一家亏损企业的当家人,夏任凡如何能建起如此奢华的庄园和豪宅呢?公诉机关长达10页的指控几乎为我们列出了一张腐败庄园的建设清单:

  夏任凡利用其担任沈阳客运集团公司总经理的职务便利,于1997年7月至2000年9月间,擅自将沈阳客运集团公司公款人民币1252.8万元转入董志顺等个人账户后,用于修建“庄园”及借他人进行营利性活动。

  ---以付装修工程款的名义,指令沈阳客运集团公司所属广告公司将人民币73万元转入王华涛公司账户,夏任凡将其中人民币43万元用于其个人庄园2号别墅装修工程。

  ---擅自分别将公司公款5万元、17万元用于为其个人的住宅(位于沈阳市和平区和平南大街96巷21号)购买了13台三洋牌空调机及沙发、桌椅等家具。

  ---在董志顺为集团公司购买煤炭过程中,指使董志顺采取虚开发票的手段,套取公司公款人民币279.5645万元,用于其个人庄园购煤等支出。

  ---采取欺骗的手段,以公司支付“华铜镇度假村”工程款为名,转给大连某公司750万元,其中多付人民币200万元,用于偿还该公司为夏任凡个人庄园施工垫付的工程款。

  ---在购买锅炉的过程中,指令分管此项工作的副总,借机用公款为其个人庄园购买3台锅炉及其配套设施,侵吞公款人民币1423291.15元;一个月之后,又指使这位副总用公款为其个人庄园购买锅炉水处理设备一台,侵吞公款人民币9.8万元。

  ---指令下属沈阳客运房屋开发有限公司,用公款为其个人的庄园购置桌、椅、沙发、炊具、厨具等生活用品,侵吞公款人民币107203.5元。

  ---采取重复支出的手段,指令集团公司副总,以付“华铜镇度假村”设计费名义,从集团公司基建处给王华涛转账支票人民币30万元,用于支付其个人庄园的土建工程设计费;2000年9月,夏任凡采取欺骗的手段,以付“工程预付款”的名义,指令集团公司基建处付给王华涛转账支票人民币50万元,用于其个人庄园1号别墅装修及购置家具、装饰品、生活用品等;2000年10月,夏任凡再次采取欺骗的手段,指令集团公司副总以“黄河二公司路面工程款”名义,从所属物业公司房产处支付给王华涛人民币30万元,用于其个人庄园2号别墅装修工程。

  ---用以补充集团公司招待费名义,向下属沈阳经纬客运有限公司索要的“账外款”,为其个人庄园安装卫星接收和空调设备,侵吞公款人民币12万元。

  ---借沈阳一公司申请开辟4327路中巴营运线路之机,于1999年10月,向该公司董事长索要温室大棚两个,价值人民币17.8314元。

  ……

  透过这些指控,记者吃惊地发现,就像耗子搬空粮仓一样,大到数百万元的庄园工程设计费和工程款,小到数万元的家具、装饰品、生活用品等费用支出,甚至连庄园的购煤款在内,皆出自客运集团或与集团有关的经济活动。夏任凡利用职务便利非法所得的2000多万元堆起了一座豪华庄园。

  花钱买来“正局级”

  15年前,下过乡、当过兵的夏任凡从辽宁大学经济管理系毕业分配到沈阳市公共汽车公司。当时的夏任凡仕途显然并不得意,在其任沈阳市电车公司经理期间,由于一些老干部联名举报其存在“多吃多占”等违纪问题而被调查。但随后某中央大报的一篇宣传文章彻底改变了夏任凡的命运,因对沈阳市电车公司实行大刀阔斧的改革,夏被评为全国“十大青年改革家”。1986年10月,夏任凡任沈阳市长途汽车客运公司经理。

  在沈阳官场并不起眼的夏任凡,经过一年的运作,经当时主管副市长马向东批准,于1995年10月将原来沈阳市交通局下属的长途客运公司、公共汽车公司、出租汽车公司、电车公司等五大企业从交通局独立出来,组成了一家大型客运集团,夏任凡出任总经理,下属职工3万多人。在当时,这场“造行业大船”的改革在沈阳乃至全国引起了极大轰动,几乎一夜之间,夏成了名动四方的“改革风云人物”。名声有了,荣誉也随之而至,夏任凡当选为沈阳市于洪区人大代表,辽宁省政协委员。

  随后,在辽宁省几乎绝无仅有的事发生了,夏任凡摇身一变为市管正局级干部。直到3年后,随着原沈阳市市长慕绥新等集体腐败大案被立案调查,这其中不为人知的秘密才大白于天下。

  为谋取担任沈阳市交通运输管理局局长及把沈阳客运集团公司升格为市属单位,使其本人成为市管正局级干部,夏任凡多次请托慕绥新为其办理此事。这期间,夏分三次送给慕绥新共3万美元;1999年6月,夏任凡又给慕绥新奉上“百达菲丽”手表一块(价值人民币9万元);2000年8月,夏再次送给慕绥新人民币5万元。

  吃人嘴软,拿人手短。1998年,慕绥新一度极力支持夏任凡担任沈阳市交通局局长,这一举动遭到了交通局整个领导班子的坚决抵制。交通局当时给沈阳市政府一份言辞激烈的报告表明了他们的决心:如果夏任凡上交通局当局长,我们集体辞职。当时的交通局局长修吉仁因此愤而提出辞职。因为这一事件,沈阳市交通局局长一职空缺竟然长达两年多时间。

  一些职工检举揭发夏任凡的问题,在慕绥新的干扰下,纪检部门的调查工作也是层层受阻。直到慕、马集体腐败大案遭查处,2001年2月,夏任凡因涉嫌原沈阳市市长慕绥新受贿案被中纪委“双规”,2001年4月16日,夏任凡因涉嫌严重经济犯罪被依法逮捕。

  谁来监督国企“一把手”

  “家搬了,地卖了,企业变穷了。”客运集团一位职工说,这是他们对夏任凡当政期间客运集团的真实写照。

  几年来,以沈阳城市改造为借口,夏任凡将原来地处市区繁华地段的客运集团几大公司动迁到了郊区,大片土地被卖,没有了停车场地的公共汽车、电车只能在马路旁过夜。不管酷夏还是数九寒冬,工人们只能在露天干活。职工一片怨声,夏任凡则声称这是利用地皮差价为集团盈利。

  谁送钱,就把营运线路批给谁,客运集团购买车辆,哪家客车公司送钱,夏任凡就买谁的车。更令人瞠目结舌的是,在某公司为其个人承担46万余元修车费用后,夏任凡竟然购买了该公司10台旧大客车用于更换下属南站长途客运分公司沈阳至铁岭长途客运线报废车辆。公交车辆陈旧,长途客运车辆常年无法更新、缺乏竞争力,驮思


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