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Avenge
1樓
以後打風和下雨也停駛吧,一定就不會出事故了!
2011年08月06日 01:00
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中国高铁打入世界市场的梦算是泡汤了
1-1樓
曾经令高铁原产出口国紧张的中国高铁(盗版)打入世界市场的梦算是泡汤了!这也是事故后铁道部急于毁灭证据的目的之一。盗版就是盗版经不起考验啊,打个雷就现原形,就趴窝。原产国松了一口气,原来偷来的技术这么脆弱,,,哈哈
2011年08月06日 13:07
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中国高铁打入世界市场的梦算是泡汤了
1-1-1樓
这可不是人家幸灾乐祸,
2011年08月06日 13:09
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maggie
2樓
08年的时候日本方面就抗议中方不顾安全提速的做法,在备忘录里丢下“后果自负”的说法。如今现眼了。他们不明白的是中国什么都缺就是不缺人,所以还可以继续拿活人试验,绝不承认技术、管理不过关。反正老天爷也不在乎他的清白,只要还打雷、下雨,咱们政府、领导们就能给出冠冕堂皇的事故理由。
2011年08月06日 08:10
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中国高铁打入世界市场的梦算是泡汤了
2-1樓
这下后果自负了,自食苦果了
2011年08月06日 13:10
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纯脆是瞎扯蛋
3樓
这几年,中国高铁发展的确是太快了,铁路的跨跃式发展,先是引进国外的技术,但引进并没有真正消化,真正关键的技术,国内还是没有掌握。有人吹嘘中国高铁自主化设计技术怎样怎样,纯脆是瞎扯蛋,好多东西都是照抄照搬国外的,甚至边抄都没抄懂,一些官佬爷们只知道追求绩工程,不顾事务发展的客观规律,大干快上,今天下单,巴不得明天你就给他做出车来,根本不给设计、制造及实验足够的时间,只是一味追求快。而且,南车集团总部包括其旗下的这些企业,都是一些老的国企转过来的,办事的风格还是按老一套,南车集团总部做事扡拖拉拉向来都是出了名的。例如,南车集团一个很普通的职称评审工作,搞个半年都完成不了,好不容易等到评审完成,办个职称证又要搞半年,一件事前前后后要花一年多,这不怪吗?这不是什么难事,但国企拖拉做事的习惯是很难改的,对于普通事情是这样,对于那些技术难题,那不是一、二年甚至于三、五年就能消化得了的。没有真正消化,就盲目上,说不定就留下了隐患。高铁现在没出事,只是运行时间还不长,再过个三、五年,大家拭目以待吧!
发表时间:2011-2-23 00:04:40
2011年08月06日 10:40
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发表时间:2011-2-23 00:04:40