全球最後一個盈利市場在哪？歐日汽車製造商湧入(圖)

2026年7月27日，美國總統川普抵達位於密西根州的通用汽車米爾福德試驗場，併發表演說。（圖片來源：Brendan SMIALOWSKI AFP via Getty Images）

【看中国2026年11月10日讯】（看中國記者林晨綜合報道）全球汽車產業的投資方向正在發生變化。在中國市場陷入困境之際，美國市場重新成為全球車企爭奪的焦點。大眾、豐田、日產和現代等國際汽車巨頭，正在加大對美國市場的投資，爭奪高利潤的皮卡和SUV市場。

國際車企擴大美國本土生產

據《華爾街日報》11月9日報導，大眾汽車正在考慮推出近40年來首款面向美國市場的皮卡。日產汽車計畫讓硬派SUV車型Xterra重新上市。現代汽車則計畫在北美推出數十款新車型，包括越野車、中型皮卡和高端車型。當然，美國本土的汽車製造商也在加緊行動。

「我的前三大要務都是美國。」現代(Hyundai)首席執行官何塞．穆諾茲(JoséMuñoz)近期在一場活動上說，他直言韓國汽車製造商有非常多的的新車型就是為美國駕駛者量身打造的。

豐田已經承諾向美國投資最多100億美元，並投入36億美元建設新工廠，將Tacoma中型皮卡的生產轉移回美國。本田正在擴大俄亥俄州的製造業務。現代汽車計畫在本世紀20年代末之前，在北美推出數十款新車型。大眾旗下的奧迪宣布，將在美國喬治亞州投資40億美元建設新工廠，生產面向美國消費者的大型高端SUV。

海外對手瞄準了美國市場利潤最豐厚、增長最快的車型：皮卡、SUV和油電混合動力車，美國本土的汽車製造商們，包括通用汽車(General Motors)等底特律車企們，則轉入了守勢，它們正在尋找新的收入來源。

通用汽車首席財務官保羅．雅各布森(Paul Jacobson)近日表示，「美國是全球利潤最豐厚的汽車市場，我們必須具備競爭力。」

不過，分析人士認為，美國皮卡市場長期由福特、通用汽車和Ram等品牌主導，外國製造商要在這一領域取得突破並不容易。豐田Tacoma是少數取得一定市場成功的外國皮卡車型之一。

目前，美國新車平均價格接近5萬美元，部分消費者每月汽車貸款還款額超過1000美元。儘管汽車價格上漲增加了消費者負擔，但大型皮卡和SUV仍然是美國市場的重要銷售車型。

為何全球汽車製造商

重新重視美國市場？

曾擁有14億龐大人口和欣欣向榮的經濟的中國市場已經成為了過去。此前數十年，中國市場一直是汽車製造商取得行業主導地位的關鍵。過去十多年，中國車企通過政策支持、供應鏈建設和新能源汽車技術發展，迅速成長為全球重要的汽車生產和出口中心。中國電動汽車憑藉價格和技術優勢，迅速搶佔了國內市場，同時在歐洲及其他海外市場取得急速進展，重創歐洲的本土車企。

但隨著歐美貿易保護主義升溫，中國車企在海外市場的擴張面臨更多限制。與此同時，中國經濟下滑，國內需求減弱、汽車產能過剩和價格戰也都使得中國汽車產業受到前所未有的衝擊。

目前，中國車企正面臨內銷持續走低的嚴峻考驗。數據顯示，10月份國內乘用車銷量同比暴跌27.3%，已連續第13個月下滑。野村證券（Nomura）等機構分析指出，中國國內汽車市場已正式進入嚴酷的「淘汰賽」階段，預計2026年全年國內銷量降幅高達23%。

此外，歐洲、日本和中東等其他主要市場也表現疲軟。

川普政府改變了推動電動汽車設定的法規。這些嚴格的排放和燃油經濟性規定被取消後，讓底特律的和全球的汽車製造商們看到了希望。同時，川普政府並通過關稅和技術限制提高中國汽車進入美國市場的門檻，也在一定程度上改變了汽車製造商的競爭環境。

美國人偏愛大型皮卡和SUV，也不介意相對較高的新車標價。這類車型利潤較高。目前新車價格徘徊在5萬美元左右。《華爾街日報》報導，約五分之一的新車買家每月車貸還款額超過1,000美元。因此，全球汽車製造商們意識到，美國正成為全球汽車製造商最後一個真正的利潤引擎。

美國市場也存在產能過剩風險

國際車企擴大美國投資的同時，行業也開始擔憂產能擴張可能超過市場需求。

汽車研究機構AutoForecast Solutions估計，到2030年，各汽車製造商規劃的新工廠可能為美國增加每年超過100萬輛汽車的生產能力。但美國消費者正面臨汽車價格和貸款成本上升的壓力。數據顯示，美國道路上行駛的汽車平均車齡已經達到約13年，創歷史新高，反映出消費者延長汽車使用年限的趨勢。

通用汽車首席財務官雅各布森表示，隨著多家車企擴大工廠和生產能力，美國市場可能出現產能利用不足的問題。