3月23日，貴州赫章縣一輛載著16名學生的五菱小型客車，與大貨車碰撞，造成2死14傷慘劇。（圖片來源：網絡圖片）
【看中國2026年4月4日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）近日，貴州赫章縣一輛載著16名學生的五菱小型客車，與停在路邊的大貨車碰撞，造成2名學生死亡，14名學生受傷。這場慘烈車禍曝光了當地鄉村小學長期存在的求學困境。
3月23日早上，貴州赫章縣河鎮鄉恆底工業園附近，一輛載著16名學生的五菱小型客車，與停在路邊的大貨車碰撞，造成2名學生死亡，14名學生受傷。
當天下午，赫章縣政府新聞辦公室發布通報稱，事發後，49歲的涉事司機張余廣被公安機關控制，經檢測，排除酒駕、毒駕嫌疑。
張余廣的堂弟張啟富在接受《三聯生活週刊》採訪時提到，車上的孩子都是新寨村的。不幸離世的兩個孩子是姐弟，姐姐讀六年級，弟弟讀五年級，一個坐在副駕駛，一個坐在副駕駛的後排，這正是撞擊最嚴重的區域。
網傳事故圖片顯示，張余廣駕駛的白色五菱車與路邊同向的紅色大貨車碰撞後，車頭右側嵌入貨車後輪車廂下，車頭被撞得碎裂變形，引擎蓋完全掀起，發動機艙部件裸露，車身碎片散落在路面上。
張啟富說，張余廣事後向律師描述，事故發生時，那一段路上的霧相當大。「他說車禍發生時，從他對面來了兩個車子，有一個開的是近光燈，另外一個開遠光燈，他就沒看清楚（前面停的大貨車），就撞上去了。」
張余廣的初中同學周偉表示，兩年前他就曾提醒過張余廣，拉這麼多孩子太危險。當時他主要是擔心張超載被交警發現要罰款、拘留。他還記得，張余廣說沒辦法，村民特別相信他，都願意把孩子交給他接送，不接也不好。
附近村民透露，事發地點位於赫章縣河鎮鄉老街村恆底工業園附近，距離海雀小學不到兩公里。海雀小學的一位學生家長表示，孩子週末回家時說，出事的同學從三年級到六年級的都有。
新寨村的獸醫黃瑞龍經常開車往返各村寨給牲畜看病，對村民出行和事發路段十分熟悉。他說，超載在當地拉學生的面包車裡是普遍現象。他說：「超載就是小的站著，大的坐著，一個抱著一個，小車擠得滿滿當當，像擠公交一樣。」
他說，司機超載也不完全是為了多賺錢，更多的是為了省時間，孩子要趕早去上學，司機一趟拉得多就能少跑幾趟，不然要來回跑好幾趟，時間來不及。
黃瑞龍透露，被撞上的那輛貨車已經在那兒停了半個月左右。「一半在路上，一半在路邊田裡，但並不影響正常通行，路還是夠寬的。」
他說，那已經是當地公認的好路，筆直、寬敞，雙向可以並行三四輛小車。相比之下，進村的路要兇險得多，「又窄又陡，拐彎特別急，開起來像過過山車一樣，很多上坡和拐彎路段的護欄都被撞壞了」。
多位村民也表示，發生事故的園區大道是當地最好、最寬的一條路，所以車都開得特別快，有時甚至超速。
涉事五菱小型客車核載7人，但事發時，包括司機在內共載了17人。消息傳開後，很多圍觀網友都表示難以置信：一輛小面包車怎麼能塞下這麼多人？但事發後，多位村民受訪時都提到，這類問題在當地並不少見。
網友們紛紛評論：「多地學校被拆是主要原因。」「盲目撤併鄉村小學惹的禍。」「取消了太多村小，太多留守兒童不得不以危險的交通方式去遠處上學。」有人說：「麵包車承擔主要責任，貨車也應承擔主要責任，大路亂停車。」
有人直言：「很多地方農村小學都合併了，有些地方偏遠，家裡沒有經濟來源，年輕人都出去打工，老年人不會騎車。為了方便只能叫這種車接送。從小生活在城市的人不懂農村人的苦。」
這場慘烈車禍曝光了當地鄉村小學長期存在的求學困境，村小撤併後，孩子們的求學路被拉長了，最遠的長達十多公里。由於沒有正規校車，也沒有成熟的公共交通，在外務工的家長只能將孩子托付給私人面包車，明知有危險，也沒有其它辦法。
中國教育部歷年統計數據顯示，2014年至2023年，貴州省的小學數量從9275所減少到6156所，教學點從3581個減少到1737個。十年間，小學減少了近1/3，教學點減少了近半。
中國教育科學研究院研究員儲朝暉表示，全國的村小撤併始於2001年。當時地方財政緊張，縣級政府難以支撐眾多村小的運轉，教育部出台了學校布局調整的相關文件，各地開始對村小進行撤併整合。
然而，包括貴州在內的很多西部地區，撤併後的配套保障卻存在缺失情況。國家層面並沒有出台具體的保障文件，各地的保障措施落實情況也差異很大。
儲朝暉指出，貴州的高速路2010年以後修得很好，但很多村民住的地方不在高速路邊，甚至是很偏的路，要翻山、過河，路況很差。在這種路況下，校車的運營成本比中部地區高。大型校車在貴州的山路上根本沒法開，只能用小型校車，而小型校車如果接送的孩子少，運營成本承受不了。
他說，如果當地有充足的財政經費保障校車的運營成本，這件事就能做好；如果財政經費短缺，這件事就根本辦不成，這就是最核心的原因。
看完那這篇文章覺得
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