加航紐約空難 人手和溝通成調查重點(圖)

2026年3月23日，一架加拿大航空快捷公司的CRJ-900客機在紐約拉瓜迪亞機場與一輛港務局消防車相撞後停在跑道上。(TIMOTHY A. CLARY / AFP via Getty Images)

【看中國2026年3月25日訊】（看中國記者黎新綜合報導）3月22日深夜，在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia airport），一架從加拿大起飛的客機降落過程中撞上機場消防車，現場機頭嚴重損毀，兩名飛行員不幸身亡，數十人受傷，機場緊急關閉，背後原因正在調查中。人為錯誤和溝通故障，將成為調查的重點。

事件過程

ABC7NY報導，3月22日晚上11時40分在拉瓜迪亞機場，從蒙特利爾起飛的CRJ-900客機在跑道上撞上了一輛港務局消防車輛。這架加航快運（Air Canada Express）客機上載有72名乘客和4名機組人員。

來自空中交通管制塔的錄音顯示，事故發生前，塔臺曾緊急呼叫消防車「立刻停車」，但對正準備在4號跑道完成著陸的飛機來說已經太遲。事故中，機長和副機長不幸遇難，他們分別來自魁北克的福雷斯特（Antoine Forest）和來自安大略的副駕駛岡瑟（Mackenzie Gunther）。他們先後於2022及2023加入加拿大航空合作夥伴爵士航空（Jazz Aviation）。約有41人被送往醫院，但截至3月24日早上已有32人出院，仍有9名傷者在醫院接受治療。。

紐約港務局執行主任加西亞（Kathryn Garcia）向記者表示，乘客下機後被引導至加航櫃臺與家人會合。「預計機場至少將關閉到今天下午2點，以配合美國國家運輸安全委員會（NTSB）已經展開的調查工作。」

根據美國聯邦航空管理局（FAA）2025年的資料庫數據，拉瓜迪亞機場在2024年全美500多個機場中排名第19位，每天處理約380架次航班，年旅客吞吐量超過3300萬人次，是美國最繁忙的機場之一。

隨著調查持續進行，加拿大運輸安全委員會（TSB）表示，已派出調查團隊，協助美國NTSB對事故展開調查。

人為錯誤或溝通故障？

據加拿大廣播公司（CBC）報導，25名航空專家與調查人員3月23日陸續抵達紐約，美國國家運輸安全委員會（NTSB）與美國聯邦航空管理局（FAA）發起的聯合調查。加拿大運輸安全局（TSB）也參與其中。

在空中交通管制無線電頻率中，可以聽到一名管制員授權該應急車輛穿越部分停機坪，以前往處理另一架聯合航空（United Airlines）客機的緊急情況。該管制員曾多次試圖命令車輛停止，惟未成功。

據《環球郵報》報導，在3月24日的新聞發布會上，美國NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，初步調查發現：該消防車未配備應答器，因此在塔臺系統中不可見；事故發生前不久，一輛車輛向塔臺發送的無線電信息因被另一段通信「覆蓋」（stepped on）而無法辨認；此外，兩名空管人員當時正值深夜班，並同時承擔了其他崗位的工作。

「我們沒有任何跡象表明這些消防車上裝有應答器，」霍曼迪對記者說，「但在全國其他機場的部分車輛上是有應答器的。」

該系統通常通過雷達、感測器及其他技術來追蹤飛機和跑道、滑行道上其他車輛的移動，並在必要時觸發警報。

根據CNN對過去兩年政府文件的調查，飛行員曾多次對拉瓜迪亞機場的通信問題、空管失誤及其他危險因素表示擔憂。曾有多份報告提到拉瓜迪亞機場險發生碰撞的記錄。去年10月，達美航空兩架飛機在滑行道上相撞，造成一名乘客受傷。

有專家對美國空中交通管制（尤其是塔臺）的人員短缺問題提出質疑。

航空專家高提耶（Pierre Gauthier）向加拿大廣播公司表示：調查人員需要核查每個關鍵崗位的在崗人數。他們還會審查相關人員的排班表。該員工是否連續工作了數日？其晝夜節律是否受到了影響，因而影響了判斷力？

另外根據錄音，在飛機著陸後僅2秒，一名飛行員將操控權交給另一名飛行員，而此時距離撞擊還有6秒。