關稅重塑公平競爭環境 美國車市回穩與製造業回流(圖)
美國通用汽車（General Motors，簡稱GM）。圖為位於密歇根州底特律市的通用汽車全球總部。（圖片來源：Bill Pugliano/Getty Images）
【看中國2025年12月20日訊】（看中國記者路克編譯/綜合）The Street報導，2025年的美國汽車購買模式明顯起伏不定，消費者與行業都在適應全年主導輿論的汽車關稅政策。
雖然美國最終將大多數貿易夥伴的關稅負擔降至15%，但在年內相當長一段時間裏，整車及零部件進口仍需繳納高達25%的關稅。
儘管車企多次強調不會因關稅而直接提價，但潛在的漲價預期仍促使消費者提前湧向經銷商購車，形成階段性銷售高峰。
福特搶跑、通用後程發力
藉助促銷激勵與關稅預期帶來的緊迫感，福特在上半年成為美國銷量最高的汽車品牌。福特表示，其第二季度總銷量增速達到全行業平均水平的七倍，前六個月累計銷售110萬輛，同比增長6.6%。
進入第三季度，通用汽車（General Motors）市場份額升至17%，創下自2017年以來在美國市場的最佳表現。
儘管第四季度整體銷售節奏放緩，但主流車企仍實現同比增長。根據Cox Automotive的預測，通用汽車將以全年超過280萬輛的銷量，摘得2025年美國車市「銷量冠軍」。
2025年新車銷量格局初現
Cox Automotive的數據顯示，2025年美國新車銷量預計如下：
通用汽車（GM）：283萬輛（同比+5.1%），市佔率17.3%
豐田（Toyota）：252萬輛（同比+8.4%），市佔率15.5%
福特（Ford）：218萬輛（同比+5.6%），市佔率13.4%
現代（Hyundai）：184萬輛（同比+7.9%），市佔率11.3%
本田（Honda）：142萬輛（同比+0.6%），市佔率8.8%
儘管12月新車銷量預計環比回升，但全年經季節調整後的年化銷量預計約為1590萬輛，低於去年的1680萬輛。
關稅、補貼與政策分歧
關稅政策仍是車市的重要變數。Cox Automotive執行分析師Erin Keating表示，車企通過「力度不小的激勵措施」維持了市場活躍度，儘管價格總體呈上升趨勢，但需求依然存在。
值得注意的是，通用汽車在美國銷售的車輛中，近一半依賴進口。儘管如此，通用汽車CEO瑪麗．博拉（Mary Barra）公開支持關稅政策，認為其有助於建立「更公平的貿易環境」。她指出，通用此前在中國和歐洲市場長期承受不對等的關稅和非關稅壁壘。
燃油政策轉向衝擊新能源布局
半島電視臺（Al Jazeera）報導，美國總統川普(特朗普)本月宣布擬下調汽車燃油效率標準，稱此舉將降低車價、擴大消費者選擇自由，並支持本土製造業。
新標準將允許新車燃油效率降至每加侖34.5英里，明顯低於前一屆政府設定的50.4英里目標。
有專家指出，相關政策調整可能在一定程度上影響此前圍繞電動車（EV）和清潔技術形成的投資預期，其對消費者購車成本的實際節省效果，仍有待市場進一步驗證。
在此背景下，福特和通用汽車近期對其電動車發展規劃進行了階段性調整，相關決定也對企業財務表現和人員配置帶來一定壓力。
同時，也有業內人士認為，美國汽車產業在推進高能效與電動化轉型的節奏上，仍面臨如何與全球趨勢保持協調的問題。隨著中國成為全球最大的汽車及電動車生產和出口國，美國車企在新能源領域的戰略取向，或將對其長期國際競爭力產生影響。