首批38輛M1A2T戰車抵台 分析：增加共軍登陸難度(視頻)
2011年9月1日，美國M1A2在韓國舉行美、韓聯合實彈演習期間，發射實彈。（圖片來源：Chung Sung-Jun/Getty Images）
【看中國2024年12月16日訊】（看中國記者盧乙欣綜合報導）首批38輛M1A2T戰車、4輛M88A2裝甲救濟車已運抵台灣。軍方今天表示，正在跟美方逐一針對每輛戰車點交，預計2025年過新年（2月初）啟動換裝訓練，初期則以課堂為主，不進行實車訓練。
38輛M1A2T戰車正式開箱 2025年2月啟動換裝訓練
根據中央社報導，國軍對美軍購108輛M1A2T戰車，首批38輛與4輛M88A2裝甲救濟車15日透過國籍航商貨輪運抵新北市台北港，今天(16日)0時開始由民間重型拖板車區分4批次，運至新竹湖口的陸軍裝甲兵訓練指揮部，並分別於凌晨2時至凌晨5時之間轉運完畢。
國防部今天上午也釋出最新影片與照片，裝訓部官兵在天亮後陸續卸除覆蓋於M1A2T上頭的黑色防水布，並透過大型起重機吊掛，以及官兵發動戰車兩種方式，將在美國時已塗裝成陸軍迷彩的M1A2T戰車移動至棚廠內。
M1A2T戰車有砲塔後方的「輔助冷卻與電源系統」（ACPS），目前僅台灣及科威特採購的M1A2K戰車擁有這項裝備。至於M1A2T中的T字，則代表「Taiwan」。根據《裝甲兵季刊》，不同於過去直接提供現有車型，美方此次售台的M1A2T是特別依照台灣需求重製整新的特規版本，並稱此版本為「頂級豪華版」。
《裝甲兵季刊》指出，M1A2T除更新砲塔規格，改成配備120公厘口徑滑膛砲及複合式裝甲外，在駕駛艙內部還增設了操作面板，讓駕駛可透過數位儀表板了解火砲指向及瞄準具使用狀態，砲塔室則可從射手及車長控制面板了解電壓、油量、前進方向及頂門啟閉狀態等駕駛資訊，雙方不須像過去那樣藉由通話才可了解彼此狀態。
提及「輔助冷卻與電源系統」，尖端雜誌主任編輯、著名軍事書籍「裝甲先鋒」譯者李思平告訴中央社，ACPS不只能發電、供電、蓄電，如果電瓶電力飽滿，能夠在不發動主機及輔機情況下替系統供電，
對於後續期程，軍方人士表示，目前正跟美方逐一針對每輛戰車進行點交程序；赴美接裝訓練的種子教官也已在上月返台，並已完成相關教範的撰擬，因此換裝訓練期程不變，仍規劃於明年過新年後，即2月初進行。
軍方人士還表示，M1A2T戰車是新世代戰車，且配備戰管系統等多項現代戰場必備功能，因此熟悉CM11、M60A3戰車性能的裝甲官兵，除了戰車傳統手勢、手旗不變外，必須從零學習新知識，包括戰車性能、基本維修保養、基礎性能、安全規範等。所以，換訓初期將以課堂為主，不會實車進行。
至於陸軍對於首批38輛M1A2T的編配運用，李思平表示，以目前陸軍戰車連編裝為例，每個連編配14輛戰車、2輛救濟車，因此這一批可編成2連（28輛），在第2批M1A2T抵台前，其餘10輛作為教學用車，但實際運用仍以軍方為主。
戰車難以應對現代戰場？專家：M1A2T能增加敵登陸難度
俄烏戰爭於2022年爆發後，網路流傳不少影片，揭露高價戰車被低價無人機擊毀的畫面，引發戰車是否難以應對現代戰場等疑慮。
對此，李思平解釋，當攻擊者跟被攻擊者的價值落差過大時，就會出現「貴而無用」論述，但必須思考目前是否有低價武器，能發揮戰車在陸地機械化快速攻擊的優勢，「如果有，就是無用，反之若沒有，戰車就是有用」。
李思平指出，就戰事宣傳而言，成功擊毀戰車的一方會釋出畫面當作成功案例，因此網路上會出現數支戰車遭到無人機擊毀的影片，但那不等於戰場全貌；如果戰車沒有用，俄軍為何仍要以戰車來推進戰線，而不選擇無人機。
他指出，裝甲兵及戰車是等到陸軍實施反擊作戰時，再一鼓作氣地朝敵登陸區挺進。
國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲也解釋，無論地面戰或登陸戰，都不會在一開始就把戰車及步兵往前推至戰場，都是先由砲兵發動攻擊，中後階段才是藉由戰車與步兵赴戰場掃蕩。
蘇紫雲表示，過去曾出現戰機「機砲無用論」，但戰車及步兵、砲兵及無人機都無法相互取代，而是相輔相成，進一步形成組合戰力。
蘇紫雲指出，根據研究，當攻方進行登陸作戰時，其兵力必須比守備方多出5倍，攻方也會評估守備方的兵力，因此M1A2T戰車的加入，無疑是強化了國軍地面部隊戰力，加大共軍登陸的難度。
針對台灣道路橋梁恐怕難以承受M1A2T重量之說，蘇紫雲解釋，M1A2的一大特點就是「接地壓力（ground pressure）」，是比小客車還小；據悉，國軍與美方人員曾實地勘查，測試與評估了台灣的橋梁及道路，承受力沒問題。