「泰坦尼克號」沉船真相 4個巧合太驚人(組圖)
泰坦尼克號。（圖片來源：Adobe Stock）
1912年4月14日深夜，當時世界上最大的郵輪，號稱永不沉沒的「泰坦尼克號」在她的首次航行中意外撞上冰山而沉沒。船上的2，224人中，僅有710人獲救。
關於這場海難的調查事後迅速展開，英國和美國分頭進行，兩個獨立的調查小組都得出一致的結論，就是這是一場「天災」。可出事那天風平浪靜，天氣晴朗，是個好天氣，這「天災」從何說起？
「泰坦尼克號」沉沒的四個謎團
謎團一：爲什麼不配備足夠的救生艇？
上個世紀初的北大西洋，海航十分繁忙，也是十分安全的。船上救生艇的配備是爲了萬一出事的時候把乘客轉移到另一艘船用的，而不是用來裝載全體人員。
「泰坦尼克號」最初的設計圖紙清楚表明只有16只救生艇，而這，也已經符合當時的行業規範了。正式運營的時候又多加了4只，可以說是已經多加考慮了。
那爲什麼救生艇都沒坐滿呢？怪就怪在當時船長下達了「女人和孩子優先」的指令。
指令本身沒有錯，但執行指令的二副萊托勒（Charles Lightoller）聽錯了，以爲讓所有的女人和孩子都走了才能輪到男士們。再加上有許多家庭不願骨肉分離，一開始大家也都不相信船會沉，結果導致不少救生艇只坐了不到一半的人就劃走了。
謎團二：天氣晴朗 卻看不到冰山？
不少專家研究發現，出事那晚瞭望臺沒能及時看到冰山，很可能跟當時出現的海市蜃樓現象有關。
當時泰坦尼克號正行駛在寒冷的布拉多洋流和溫暖的墨西哥灣流交界的地方。這種一邊冷一邊熱的空氣使光線在通過時形成折射，把視野中的海平面抬高了，看起來就像是籠罩著一層薄霧，類似於沙漠中的海市蜃樓現象。不少倖存者都提到了這層薄霧，也就是說，證實了這種海市蜃樓現象的存在。
再加上當時泰坦尼克號的雙筒望遠鏡被意外鎖在了櫃中，瞭望塔中的海員只能用肉眼觀看。兩個意外迭加在一起，導致在瞭望員在看到冰山的時候，它實際上已經離得很近了。
如果瞭望員能用上望遠鏡，或者海平面沒有被抬高，或許泰坦尼克號就可以逃過一劫。可惜這世上往往沒有如果。
謎團三：加州人號近在咫尺卻不援救
因爲光線扭曲，加州人號船長羅德（Stanley Lord）一開始把泰坦尼克號看成了一艘小船。後來他們又把泰坦尼克號放出的信號彈看成了一些小光點或者煙花，所以沒有引起警覺。
不過真正讓加州人號誤判的，是因爲他們沒收到泰坦尼克號的求救電報。
那天晚上11時30分，也就是泰坦尼克號被撞前10分鐘，他們的電報員發出了最後一條冰情警告後就關機睡覺了，直到早上6點才上班。而這時，一切都已經晚了。然而，加州人號發出的那條至關重要的冰情警告卻被泰坦尼克號的電報員因爲忙而忽視了。
事實上那天泰坦尼克號總共收到了6條警告，卻都沒有引起足夠的重視。因爲當時人們普遍認爲海上冰塊的風險很小，緊急閃避也來得及，甚至正面碰撞也不會帶來災難性的後果。所以船長只是吩咐瞭望臺多加注意而已，而船依然保持全速前進。
謎團四：爲何泰坦尼克號如此不堪一擊？
看到冰山後，大副下令緊急轉彎閃躲，但因爲距離太近，船頭有5個艙位還是被冰山刮出口子，進水了。泰坦尼克號設計的是就算有四個船艙進水，都可以正常航行的。可惜5個艙都進水，基本就是沉船的命運了。
離奇的是，致命的一刀剛好砍在了6號鍋爐房外面船體鋼板的接合處，大約有12米長，導致兩塊鋼板之間的鉚釘應聲脫落，接縫爆裂開來，海水就順著這些裂縫飛瀉而入，然後迅速向兩邊蔓延。在強大的水勢面前，船上的抽水泵根本不管用。
那是不是鉚釘不結實？船的建造商，哈蘭德與沃爾夫造船廠（Harland&Wolff）說，不是。泰坦尼克號的姐妹船奧林匹克號用的是同一種鉚釘。這艘船服役將近25年都沒有發生重大事故，還在幾次重大的碰撞後倖存了。
就這樣，一個個匪夷所思的巧合迭加一起，把這艘當時最大的、號稱「永不沉沒」的郵輪引向了命中注定的死亡之旅。
泰坦尼克號（Titanic）是 20 世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪。（圖片來源：Getty Images）
小說《徒勞》（Futility）中的預言靈驗了？
更讓人匪夷所思的是關於這場災難的預言。
早在1898年，美國作家摩根‧羅伯森（Morgan Robertson）就出版過一本小說叫《徒勞》（Futility），寫的是遠洋郵輪泰坦號在在4月的一個晚上在北大西洋撞上冰山後沉沒的故事。
故事不但名字，時間，地點都跟泰坦尼克號基本吻合，甚至連細節上都有驚人的相似之處。比如說，兩艘船都號稱「永不沉沒」，是「最巨大的海上船舶」，都有三個螺旋槳，長度和排水量都差不多；都是右舷撞上了冰山，之後都因爲救生艇數量不夠，只有少數人逃生。
但是，在小說出版的時候，泰坦尼克號根本連設計概念都還沒提出來。
海難事件發生後，小說改名爲《泰坦殘骸》（The Wreck of the Titan）再版，一下子成了暢銷書。雖然羅伯森從未承認過，但是許多人都相信他有預知的能力。