2024：理想汽車的多事之秋(圖)

【看中國2024年5月20日訊】一部MEGA，似乎已消耗了李想和理想汽車所有的好運。

今年以來，銷量的高增長不再，過去尤其強勢霸佔的增程市場，正在遭遇各種對手的猛烈攻擊。

最近，境外投資者的證券訴訟，以及內部的裁員傳言，又從四面八方襲擊理想汽車。2024年，注定是理想汽車的多事之秋。

證券訴訟突襲

一向大嘴的李想，已保持了長久的沉默，試圖為理想汽車換來一個良好的輿論環境，奈何，樹欲靜而風不止。

理想汽車美股那些個境外的投資者，真沒有我們大A股的股民老實本分。大概是因為最近幾個月買理想的股票，遭遇股價大跌，投資受損，於是指責理想汽車和部分高管進行虛假陳述，違反了當地證券法令。已有投資者著手向法院申請，判令理想汽車因違法行為導致股價下跌，賠償給投資者造成的損失。

問題的核心，還是在理想MEGA身上。

MEGA推出前後，理想汽車對這款產品的起調很高。3月1日的產品發布會當天，公司CEO李想信心滿滿，「MEGA將是理想汽車的下一個爆品，成為50萬以上銷量第一的產品。」只有一種配置、55.98萬元的售價，理想對MEGA的自信爆棚。

作為「微博之王」的李想，將微博這個宣傳陣地發揮到了極致，MEGA上市之前，就為其賣力吆喝。他曾在自己的微博上多次發文造勢，稱5000元小訂MEGA的用戶數量，已遠超2022年理想L9的同期表現。同時，他還公開呼籲，合作夥伴和供應商保證產能供應。

在長期高預期的烘托之下，MEGA上市發布會召開之前，理想汽車的股價也達到了階段性的高潮。然而，隨後到來的現實，卻給了李想和理想汽車的投資者沉痛的一擊。

MEGA引以為傲的「公路高鐵」設計，被扭曲成了「殯儀車」。在傳統文化根深蒂固的中國，還會有多少人願意花50多萬，買這麼一個大忌諱擺在車庫裡呢？

上市首月，MEGA狹義批發銷量為3229輛，首個完整的4月，銷售數據大跌至1145輛。對於境外投資者的訴訟，理想汽車第一時間向媒體確認屬實，但表示指控毫無根據，會全力保護公司和股東的利益。

裁員風波纏身

理想汽車的這一波情緒過山車，影響的不只是公司、投資者，還有在理想汽車工作的數萬名員工。

今年2月，理想汽車披露2023年業績，引發了一場空前的狂歡。公司全年營收破千億，盈利過百億，更是儲備了上千億現金。公司成為繼特斯拉、比亞迪之後，全球第三家實現盈利的新能源車企。中國首家，實現盈利的造車新勢力。

取得了如此理想的成績，一向摳門的理想汽車，給所有員工發放了令人驚喜的「大禮包」。然而，隨著MEGA的失敗，理想汽車頻頻傳出裁員的消息。

幾天前，有國內財經媒體獨家發文稱，「五一」小長假之後，理想正在進行一場全員優化，整體比例超過18%。以2023年末3.16萬人的員工總數計算，理想汽車的這一輪人員優化，將涉及約5600人。

過去，在造車新勢力中，理想汽車一直對人員的擴張比較謹慎，員工人數的增長控制得比較嚴格。但隨著公司產品銷量的增長，又有更高銷量預期的驅動，這些，都需要足夠的人員配備來完成。

據瞭解，去年9月的秋季戰略會後，理想汽車啟動了一輪大規模的人員招聘，全年公司員工總數猛增63%，而同期，蔚來、小鵬員工的同比增長分別是23%、17%。甚至，已有媒體詳細披露了理想汽車此次員工優化的細節。相關工作已於5月第一週啟動，預計將在5月底前完成。

不過，對於以上細節，媒體並未得到理想汽車官方的證實。一位目前在職的理想汽車員工，對外界關於裁員的相關問題表示「不予置評」，因為，公司內部已對此提出了相關要求。

預期急速走低

2023年，理想汽車共計銷售37.6萬輛，同比增長183.1%。公司順勢給2024年定下了略顯「保守」的目標——80萬輛，同比增長112.77%。在理想的規劃中，MEGA應該全年貢獻7-8萬輛的增量。

1月的「稍事休息」，MEGA又遠不及預期，理想汽車突然發現，現實似乎與目標越來越遙遠。此前，理想汽車給出的Q1銷量預期為10萬-10.3萬輛，而實際交付量僅為8.04萬輛。面對現實，理想汽車也做出了自我反思，決定降低對銷量的預期，將全年目標下調至56萬-64萬輛。

理想汽車降速，並不是公司和產品本身出了什麼大問題，而是市場已經出現了巨大變化。2023年，理想汽車產品矩陣豐富，在30萬元以上增程SUV市場，幾乎沒有強有力的對手。

而今年的開局，問界已將理想死死按在了身下。1-3月，問界持續霸佔新勢力銷量榜榜首，Q1以85842輛的銷售成績，首次登上了新勢力季度榜冠軍，比理想多賣了5442輛。

在取得領先的情況下，問界仍沒有放鬆警惕。4月初，問界的主力車型M7宣布官降。銷量的重壓之下，理想汽車也選擇了跟進。4月22日，宣布全系降價1.8萬-3萬元，降價幅度最大的，正是剛剛上市的MEGA。

據媒體統計，僅在4月，中國就有數十家車企超過百款車型宣布降價，今年以來車型降價的次數，已超過去年全年。中國車市，特別是新能源汽車的競爭，已到了白熱化的程度。

理想L6是理想旗下首款30萬元以下車型，於4月18日上市，全國統一售價24.98萬元-27.98萬元，承擔著品牌跑量的重任。L6上市72小時訂單破萬，至5月5日的首期累計訂單為4.1萬輛。這一成績看似還算亮眼，但實際並不如理想旗下其他車型（除了MEGA）上市之初的表現。

市場形勢極為嚴峻。就在理想L6發布之後，特斯拉全部全系降價，Model Y售價降至24.99萬元；晚於L6上市幾天的問界新M5，起售價也是24.98萬元。還有零跑C10、哪吒L、星紀元ET等新車型的不斷加入降價大軍。

資本市場對理想的預期也在急速走低。理想汽車股價從2月28日高點的182.9港元/股，直降至5月17日收盤的95.9港元/股，不到兩個月時間，超過1500億港元市值灰飛煙滅。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)