不設貿易壁壘 中國電動車或將吞噬全球(圖)

特斯拉Cybertruck電動皮卡生產線。(圖片來源：馬斯克推特帳號)

【看中國2024年1月26日訊】（看中國記者程帆編譯綜合報導）來自中國電動車廠的競爭威脅，近日越來越讓特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)擔心。1月24日(週三)，他在公司財報會上指出，「如果沒有設立貿易保護措施(或關稅)，他們(中企)將『摧毀(demolish)』全球競爭對手。」

他還示警，特斯拉現有產品線即將步入成本下降的「自然極限」。

據《財富雜誌》(Fortune)的報導，比起2011年，馬斯克現在對中國電動車行業的看法發生了360度的變化。當時，他對比亞迪等企業生產的汽車品質不屑一顧。但去年5月，他承認比亞迪汽車「極具競爭力」。隨後，他在11月甚至預測，未來全球十大汽車製造商排名最終可能被特斯拉及其他九家中企包攬。

「我們的觀察結果是，中國汽車公司極具競爭力，」馬斯克說。「我認為，它們將在大陸以外取得重大成功。」

作為電動車行業的領頭羊，特斯拉逐漸面臨將與比亞迪搶佔市場份額的激烈競爭。去年最後一季，比亞迪取代特斯拉，成為全球電動車銷量最大車商。

《華爾街日報》援引比亞迪報告，2023年第四季(10月至12月)，該車廠售出526,409輛純電動車。而特斯拉2024年1月2日公開的數據顯示，同期銷售484,507輛汽車。

此外，截至2023年12月，比亞迪近90%銷量仍來自中國。不過，其出口一直在快速增長，去年下半年海外銷售較上半年同期成長3倍以上。

特斯拉的競爭對手不是只有比亞迪，還包括其他大型車企，例如廣汽集團、蔚來、小鵬等新創企業，甚至像小米手機這樣的科技公司都構成挑戰。

為推動電動車產業，北京向車企業主提供了大量補貼。例如，財新網5月報導稱，北京市車主將名下乘用車置換為新能源汽車，可享受8000元至1萬人民幣的補貼。

但這時，歐盟委員會對中國電動車品牌也發起了反補貼調查。根據路透社的最新報導，歐委會調查人員現已抵達中國，將在1、2月間前往比亞迪、吉利和上汽集團等進行反補貼調查。

去年12月，拜登政府也頒布了新規，要求美企電動汽車電池及原材料的生產必須移回北美，以限制中企在符合聯邦稅收抵免資格的電動汽車材料供應上的參與。

這一規定也將阻止獲得聯邦資金在美國開設電池廠的企業，從中國或俄羅斯採購原料。例如，特斯拉就曾經從中國電池製造商寧德時代採購部分零件。

目前，歐盟對進口車輛徵收10%的關稅。而拜登政府則對中國進口汽車徵收27.5%的關稅，並延長了關稅期限。在前總統川普(Donald Trump)時期，此類關稅為2.5%。

馬斯克週三稱，未看到與中國車企合作的明顯機會，除非允許他們使用特斯拉的超級充電網路或授權其自動駕駛技術。