北京地鐵恐不只斷開 再爆「同時間發生追撞」(視頻/圖)
有人爆料稱，昌平線當晚列車事故，恐怕不只一起，還有發生列車追撞事故。（圖片來源：網絡圖片）
【看中國2023年12月15日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）北京地鐵昌平線12月14日晚間驚傳列車斷開事故，引發外界關注。但沒想到，隨後再有人爆料稱，昌平線當晚列車事故，恐怕不只一起，還有發生列車追撞事故。對於相關消息官方尚未作出回應。
12月14日晚間6時57分左右，北京地鐵昌平線一列車在「西二旗站」至「生命科學園站」間發生意外故障，最後兩節車廂突然從連接處斷開，並與列車本體分離。
根據現場照片顯示，出事列車幾乎滿載，由於車廂突然從中間連接處斷開，車廂玻璃被震碎，車廂內站滿乘客，有人受傷、有人暈倒，也有小孩嚇得大哭，附近乘客疑似急按車廂開門鈕，但並無動靜，不少乘客非常恐慌。
據指，北京地鐵昌平線採用6節編組列車運行，全列的額定載客人數為1440人左右。
目前北京地鐵西二旗站臨時封閉，大批乘客滯留在車站外。（圖片來源：X平台）
正值下班高峰期，北京地鐵昌平線西二旗站-生命科學園區上行區段一列車車廂突然脫離，斷為兩截。（圖片來源：X平台）
北京地鐵官方當晚也證實列車斷開事故，但未說明出事列車車號，僅稱第一時間就派員趕往現場救援及疏散，已知30多人受傷，沒有人員身亡。
不過，有中國網友爆料稱，14日晚間昌平線恐怕不只發生一起事故，出事列車為CP024號列車和CP032號列車，其中一列車末兩節車廂斷開前疑遭後車追撞，懷疑是信號系統故障，才導致後方列車闖進「安全閉塞區間」，當發現時後車已經煞不住，並撞上前車，被撞列車的第5、6節車廂車鉤斷裂，因此與列車本體斷開分離。
有中國網友爆料稱，14日晚間昌平線恐怕不只發生一起事故。（圖片來源：網絡截圖）
也有網傳視頻顯示，多名消防員正在拆門，解救追撞前車受困駕駛員的影片。
不過還有爆料稱，是CP024號列車發現末兩節車廂脫離後緊急剎車，脫節的車廂因慣性發生追尾，造成斷開處嚴重變形，也因此車廂內玻璃被震碎。
對於上述傳出昌平線不只一起列車發生事故，官方並未出面證實，僅稱出事原因仍在調查中。
目前，事故現場流出的照片可見，列車本體車廂的連接處明顯遭受過撞擊，導致受損變形。寒冬中，至少有5名乘客躺在地上。
在X平台上，名為「羅翔」的網友也發布截圖指出，「中共國又遙遙領先啦，遭受晶片製裁繼高鐵多低停運之後地鐵又出事故了！」他認為國產晶片受到國際制裁後，原本的晶片無法獲得升級。
北京昌平線的信號系統來自國產「北京交控科技」。百度百科顯示，交控科技股份有限公司成立於2009年12月，是國內第一家掌握自主CBTC信號系統核心技術的高科技公司。法定代表人郜春海，公司經營範圍包括經營SMT生產線（軌道交通列車通信控制系統）等。
據「界面新聞」報導，郜春海是CBTC技術的主要發明人，曾多次榮獲國家科學技術進步二等獎、北京市科學技術一、二、三等獎，被評選為國家「萬人計畫」科技領軍人才、國家百千萬人才工程「有突出貢獻中青年專家」、科技北京百名領軍人才、北京市有突出貢獻的科學技術管理人才、北京市勞動模範等稱號，享受國務院政府特殊津貼。
2012年起，郜春海兼任公司董事長和總經理，並直接持有交控科技1807.04萬股股票，佔比9.61%，為公司第二大股東以及第一大自然人股東。以目前交控科技30億左右市值計算，其身家超3億元。但到今年6月26日，郜春海傳出突遭滯留，暫時無法履行董事長、總經理、法定代表人職責。對此，官方沒有具體說明因由。
目前在網際網路上，許多中國網友議論紛紛。網友說，「社會快速倒退到溫州動車組事件年代。以後這種事故會越來越多，大陸公民各自保重」、「明天媒體的報導：境外勢力、資本」、「中國的經濟正在每況日下之中...由於缺錢導致基礎設施的維護不當！像這一次北京地鐵昌平線事故很明顯就是個很好的例子。類似的事情以後只會越來越多」
2011年溫州列車追撞事故官方視為「7．23」甬溫線特別重大鐵路交通事故，發生於北京時間2011年7月23日晚上8時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市甌江特大橋上，由北京南站開往福州站的D301次列車與前方由杭州站開往福州南站的D3115次列車發生同向追撞事故，後車D301次四節車廂輾過D3115次車尾16號車廂墜橋。鐵道部最終宣布40死、172人傷。
事故發生後，有媒體提出搜救行動是否過早結束、恢復通車是否過急、墜地後車車頭為何被迅速掩埋、政府控制媒體及司法系統、越早簽訂賠償協議得到賠償越多等問題。面對外界質疑，中共政府展開打壓行動。