「泰坦號」潛艇失聯 5名乘客身份曝光 (圖)
探索泰坦尼克殘骸的觀光潛艇「泰坦號」（Titan）日前在北大西洋失聯，5名乘客名單曝光。（圖片來源：Win McNamee/Getty Images)）
【看中國2023年6月21日訊】（看中國記者楊天資綜合報導）探索泰坦尼克殘骸的觀光潛艇「泰坦號」（Titan）日前在北大西洋失聯，受到國際關注。外媒整理披露「泰坦號」5名乘客身份，除了英國億萬富豪，還有「海洋之門探險」（OceanGate Expeditions）公司老闆、巴基斯坦富商父子及法國「泰坦尼克先生」。
「泰坦號」觀光潛水器失聯 5名乘客身份曝光
海底遊覽英國皇家郵輪「泰坦尼克號」（Titanic，臺灣、港澳等地譯作鐵達尼號）殘骸的一艘旅遊潛艇日前爆出在北大西洋失聯，美國、加拿大等國組成的國際搜救團隊努力尋找潛水器上的5名乘客。
官方尚未公布「泰坦號」上的乘客身分，但據路透社、BBC等外媒報導，乘客包括海洋之門創辦人拉什（Stockton Rush）、77歲法國探險家納爾喬萊（Paul-Henri Nargeolet）、58歲英國億萬富豪哈汀（Hamish Harding）、48歲英籍巴基斯坦裔商人達伍德（Shahzada Dawood）和其19歲兒子蘇爾曼（Suleman）。
海洋之門探險公司執行長拉許（Stockton Rush）
拉許（Stockton Rush）是「海洋之門探險」的執行長，這家公司成立於2009年，總部位於美國華盛頓州，經營旅遊潛水。
這次失聯的泰坦號就是由「海洋之門探險」（OceanGate Expeditions）公司運營，拉許（Stockton Rush）在泰坦號上。
拉許2009年創立海洋之門探險公司，提供客戶體驗深海旅行的機會，並在2021年推出鐵達尼號沉船殘骸參觀的行程，費用要價25萬美元。
根據公司網站，拉許1981年僅19歲時已成為當時全球最年輕的噴射運輸機機師。1984年，拉許成為麥道公司（McDonnell Douglas）F-15戰鬥機計畫的飛行測試工程師。
但在過去20年，他投身於幾家與海洋相關的科技企業，包括生產小型高頻聲納系統的西雅圖BlueViewTechnologies。
英國億萬富豪、航空大亨哈定（Hamish Harding）
現年58歲的哈定（Hamish Harding）是英國航空大亨，經營總部位在杜拜的私人飛機公司Action Aviation，熱愛探險，多次造訪南極，也曾於2022年乘坐航太公司藍色起源公司的火箭進行太空旅行。
他去年更搭乘亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成立的航太公司藍源（Blue Origin）火箭上太空。
他是私人飛機公司Action Aviation創辦人。這家公司在杜拜和倫敦斯坦斯特德機場（Stansted airport）都設有辦公室。根據英國媒體報導，這位在阿拉伯聯合大公國定居的商人是名億萬富翁。
在2004年成立Action Aviation之前，這位英國富商曾在印度班加羅爾（Bangalore）工作5年，擔任1間物流公司的總經理。
熱愛冒險的哈定是3項金氏世界紀錄（GuinnessWorld Records）保持人。2019年7月，他以46小時39分38秒完成飛越地球南北極逾4萬公里行程，創下環繞地球兩極最快飛行紀錄。
巴基斯坦富商父子
48歲英國富商達武德（Shahzada Dawood）來自巴基斯坦富有家庭之一，是Engro集團副董事長。他與19歲還是學生的兒子蘇萊曼（Suleman）均擁有英國公民身分。
達武德也是英王查爾斯三世創立的兩個慈善機構支持者。英國王室發言人已表示，查爾斯指示有關官員匯報搜救進度及資訊。
法國駕駛員納若萊（Paul-Henry Nargeolet）
77歲的納若萊是前法國海軍潛水員，服役25年，綽號「泰坦尼克先生」，，曾在世界各地潛水，並公開說過他在世界海洋中最難進入水域探險的風險。
納若萊潛水探勘鐵達尼號殘骸超過30次，並監督約5500件物品的打撈任務，其中包括在洛杉磯展出的一塊重達20公噸的碎片。
搜救倒計時
探索「泰坦尼克號」海底殘骸的觀光潛艇於6月18日在下潛約1小時45分後就與水面支援船隻失聯，多國救援團隊已連續第三天在北大西洋進行搜索。至美國當地時間6月20日，「泰坦號」（Titan）失聯已第三天，美國海岸警衛隊仍持續搜尋其蹤跡，但潛艇內乘客還能使用的氧氣存量已不足30小時。
美國海岸防衛隊上校佛瑞德里克（Jamie Frederick）20日在記者會中提及，「泰坦尼克號」殘骸位於美國麻州鱈角（Cape Cod）以東約1450公里、加拿大紐芬蘭省（Newfoundland）聖約翰（St. John's）以南約644公里，目前美國和加拿大飛機已搜索約19700平方公里，比康乃狄克州面積還要大。
專家指出搜救難度極高，因「泰坦尼克號」位於海平面下3810公尺處，能夠潛入如此深度進行救援的設備十分有限，潛艇的密封狀態也形同阻止乘客自行逃出，加上在廣袤海域中，要進行定位極具挑戰性；與此同時，潛艇設計上的安全問題也被提出檢討。
「泰坦尼克號」在1912年撞上冰山沉沒，船上超過1500人罹難，是20世紀最著名船難，其殘骸1985年於加拿大紐芬蘭外海被發現之後，成為許多探險者、好奇者亟欲一探究竟的神秘景點，有不少私人公司以此推出昂貴的海底行程，吸引富豪顧客。
此次在6月18日失聯的潛艇泰坦號，其所屬的「海洋之門」旅遊公司（ OceanGate Expeditions）就是其中之一，登上這艘潛艇的乘客每人要價25萬美元，原定旅程為期8天，安排自加拿大紐芬蘭聖約翰斯市乘艦出海，然後於海上換乘泰坦號下海，然而該潛艇6月18日從母艦下水後，經過1小時45分鐘便失聯。
「泰坦號」」長約6.4公尺，約莫是一輛小型貨車大小，儲存的氧氣量能夠讓5人在水下停留96小時，如今隨著搜救進入第三天，泰坦號內殘餘的氧氣量僅夠再維持不足30小時。
「泰坦尼克號」研究專家馬特林（Tim Matlin）以「堪比進入太空」來形容潛入該處深海的難度：「我認為，如果它在海底，能夠潛到那麼深的潛艇就很少了，因此，我認為幾乎不可能進行『潛艇對潛艇』的救援。」