貴州27條生命魂斷強制隔離 網民憤怒到極點(圖)
一位貴陽母親和兩個孩子被轉運隔離（圖片來源：網路圖片）
【看中國2022年9月25日訊】新冠疫情爆發已過去快三年，就在世界大部分國家已恢復正常之時，中國依然採取嚴苛到變態的清零政策。蔓延至全國各地的非人性管控導致大量飢餓、無法就醫、經濟衰退等次生災害，9月18日發生在貴州的隔離大巴車禍事件又讓27條人命白白逝去。中國網民對此感到極度憤怒和絕望，但是中國政府目前並沒有絲毫放鬆管控的跡象。
清零目標下無辜百姓變冤魂
9月18日凌晨，貴州省黔南州貴陽往荔波方向的高速公路上，一輛大客車衝下高速墜入路旁深溝。事發之時車上共有47人，事故造成27人遇難，20人受傷。
在9月18日的新聞發布會上，貴陽市副市長林剛通報了事故情況：涉事車輛為抗疫轉運車，車上除駕駛員和工作人員之外的45人均為貴陽市雲岩區「涉疫居民」，當天被送往黔南州荔波縣隔離酒店進行集中隔離。
就在事故發生兩天前的9月16日，貴陽市疫情指揮部發布一份《貴陽市疫情防控十大專項行動實施方案》，提出「確保2022年9月19日全市社會面清零」。方案要求「確保2022年9月17日烏當區、修文縣實現社會面清零；9月19日雲岩區、南明區、花溪區實現社會面清零，其他區（市、縣）保持動態清零」。
據《中國日報》9月17日報導，貴陽市專項制定了《貴陽市新冠肺炎疫情高風險人員大規模異地轉運工作方案》，明確了「一案一專班」和「點對點全程閉環」組織轉運原則。截至報導當日，已市外轉運7396人，正在轉運2900人。
事發後，悲傷和憤怒迅速在中國各大社交媒體蔓延。
雖然此類發言一如既往的迅速被新浪微博等各大社交平臺刪除，但還是有不少網友把一些留言截圖發布到了推特。
其中有一位也在貴陽叫「了不起的楊大嬸」的博主在事故發生後記錄了她當天的遭遇。「楊大嬸」之前已經遭遇過一次武漢封城，如今在貴陽難逃命運的重演。她發布在新浪微博的日記已被刪除，但是被網友截圖轉載到了推特。
9月17日晚，和翻車事故中遇難的貴陽市民一樣，已經居家「靜默」了十幾天的她和兒子一起被通知收拾行李前往隔離點統一隔離。儘管「楊大嬸」解釋說她和兒子半個月以來所有核酸檢測都是陰性，樓裡也並沒出現陽性病例，還是被告之因為周圍其他樓裡發現了陽性，他們必須接受統一隔離。
因為不讓帶寵物，她不得不給家裡的貓留了水和食物，但是依然很擔心回家之後可能會面對「一個硬邦邦的它」。半夜12點多，「楊大嬸」和她兒子穿上必須穿的防護服，一起踏上了去隔離中心的大巴。他們被告之不能脫掉防護服也不能上廁所。
半夜1點多，「楊大嬸」母子所在的大巴乘客被通知下車，等待下一輛送他們去隔離中心的車輛，一等就是三個多小時。此時此刻，另一輛行駛中通往隔離點的載有47人的大巴，從公路側翻到橋下深溝，27條鮮活的人命瞬間化為冤魂。
凌晨四點半，「楊大嬸」一行人又被送回出發地。
之前已經在武漢經歷過三個月封城的她，憤怒的在帖子裡寫道：「假若領導者大腦堆滿了屎，那就會把底層人逼到屎裡生活」。
「我們也在那輛大巴上」
貴陽大巴事故發生的9月18日，在中國一直以來是被視為「國難日」的日軍侵華紀念日。但是網友無盡的憤怒和壓抑使得這個日子變成了新的「國恥日」。
微博一位名叫「想吃車厘子了」的用戶寫道：「我們也在那輛大巴上，只是還沒有掉下去」。事故以來，儘管屢遭刪帖封號，中國社交網路依然到處可見這樣的評論：「我們也在那輛大巴上」；「你憑什麼認為你不會在那輛凌晨的大巴上？」；「我們要怎麼做才能不上那輛大巴車？」
9月19日，「貴陽通報向全社會作出誠懇道歉」登上微博熱搜。此話題引發大量閱讀和評論，但是其中影響力較大的一些評論和發帖迅速遭到封禁。
微博實名認證用戶「詩人潘婷」發表一條微博說：「既然有這樣低級管控造成的群體喪生事件發生，我代表自己以及家人在此聲明，未來的所有日子裡，除非確診，否則拒絕轉運隔離的配合，自覺做到足不出戶直至痊癒，無需公費救助，一切法律後果自負」。這條微博在獲得6萬多次點讚後被刪除。
另一位在微博擁有158萬粉絲的名為「蘇雨珊同學」的用戶在呼應「道歉」熱搜時寫道，她也曾被轉運隔離，當時車內並沒有陽性也沒有密接，半夜拉人轉運更是常態。她說：「我們真的不需要道歉……這也道歉那也道歉的，可惜道歉並不能讓27條無辜生命死而復生。」
此條貼引來一千三百多條跟帖，大部分充滿憤怒，不解和痛苦。一名位於貴州的網友說：「新冠是可怕，但是奪走生命的不是新冠而是防疫，啥時候才能結束啊？」；一名位於上海的網友跟帖說：「不是死於新冠，一群陰性人民硬是凌晨帶去隔離，最終死於去隔離的路上，說出來都讓人笑話。新冠的死亡率已經遠低於普通流感病毒，基本無需看病都能自癒，這麼簡單的事實不願意承認，不斷防疫、防疫、然而死的都是群無姑且沒得病的人民群眾。」
貴陽發生的事故並非個例。跟帖裡有不少來自其他地方的網友也分享了自己類似的經歷。一位IP地址在天津的網友寫：「現在防疫已經走火入魔了。6月份我回老家辦事，低風險地區回去，但是防疫人員不讓下高速。半夜一點多，必須社區工作人來拿著公章來接才可以走，由於時間比較晚，也沒有聯繫社區，我們是山西，高速口都是來來往往的拉煤大車，我們就那麼在那兒站了一晚上等到天亮家裡人聯繫社區才來接走。」
另一位IP在吉林的網友記敘了他所經歷的隔離：「坐標長春，今年三月份的時候半夜一點打電話讓收拾行李，凌晨兩點被拉到大巴車上去隔離，車上還有七八十歲的老年人，有一個老爺爺因為基礎病不能坐著，就一直在大巴車地上躺著（三月份的長春還在下雪）被拉去隔離。」
清零政策何時休，民怨沸騰仍看不到終點
自從2019年末發現新冠病毒，時間已經過去快三年。全世界其他國家紛紛恢復正常生活，中國依然執著於極其嚴厲的清零防疫政策。
總部位於華盛頓的「國際稅務和投資中心」國際項目部主任何偉龍（Wesley A.Hill）對美國之音說：「習近平確實很執著於他的抗疫政策，雖然在我來看，倒也不是要下一盤什麼大棋」。
他補充說：「不管怎樣，習近平明顯是反應過度了。他並不需要通過這些嚴苛的防疫政策來維持他的地位。」
何偉龍覺得，清零政策或許會在二十大之後慢慢開始放鬆。「可能只是漸進的，緩慢的，不是那麼明顯的鬆動。不會是那種‘好了，二十大開完了，都放開了，不防疫了’，不會是那樣。」
他說：「中國現在有很多的問題要面對。有房地產市場的問題，有外交政策的問題，還有俄羅斯啊，最近的上合會議啊，這個清零政策不是中國必須負荷的另一個重擔。這現在是習近平想堅持的東西，但是二十大之後不需要還這麼必須堅持。所以我猜二十大之後會緩慢放鬆。不過，如果堅持原樣，我也不會感到過分驚訝。」
油管頻道主五嶽散人在最近的一期節目裡說，貴州大巴事故只是因為死亡人數比較多得到了大眾的注意，但是清零政策之下，還有大量無法統計的不為人知的傷害。「在拉長的時間段裡死亡幾百人或者上千人而且分散分布，就不會讓人有這種切膚之痛。在一個時間節點上死了27個人，大家就跟發現新大陸一樣。」
他在節目裡表達了「怒其不爭」的態度。「是什麼讓他們安安靜靜的上了那輛大巴車，是什麼讓他們溫柔的走進了那個良夜，走上那個送命的大巴車？就像被納粹拉到奧斯維辛的猶太人，就像被兩個日本鬼子趕到江邊殺害的中國人一樣。」
「你哪怕是發一句牢騷，甚至不是對政府發這個牢騷，就是在小區的群裡，對順民或者助紂為虐者說，你也算是有所反抗了。你閉嘴不言，通往地獄的路是由沉默的大多數而鋪就的。如果您這個都不說的話，就沒救了。」
同樣感到「哀其不幸怒其不爭」的，還有著名維權律師丁家喜的愛人羅勝春。她告訴美國之音說，儘管自己不在國內，遇到同樣的情況不能預測會做何反應，但是她堅信因為爭取民主自由入獄的丁家喜和許志永，肯定會為現在荒唐的做法站出來抗爭。
她驚訝於大部分中國人得過且過的態度：「大家就睜一隻眼閉一隻眼繼續過日子，中國人真能忍。大家就在那祈禱，這噩夢趕快過去吧，只要不折騰到我身上，就不吱聲了。」
「大家都明白，這個測核酸啊封城啊，都是毫無理論依據的胡搞，但是就有一幫人跟著他們的指揮棒轉，這真是中國的悲劇」，羅勝春說：「我們常人是沒有人會去這樣做的。但是中國的官員和統治者就做的出來。現在整個世界都已經放開了防控政策，他就能在整個世界都放開的情況下逆潮流而動，來封城，來清零，實在是匪夷所思。」
(文章僅代表作者個人立場和觀點)