習近平的「千年大計」終於有了新進展(組圖)
官宣「千年大計」的雄安新區爛尾。（圖片來源：Charlie fong/維基百科）
【看中國2022年9月20日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）9月20日，中國國家發改委舉行新聞發布會稱，在京部委所屬高校、醫院和央企總部將分期分批向雄安疏解。但是，有跡象表明，中國國家主席習近平指定、官宣「千年大計」的雄安新區爛尾。
港臺時間9月20日上午，中國國家發展和改革委員會（發改委）舉行新聞發布會介紹區域協調發展情況。發改委地區司副司長曹元猛介紹，在京部委所屬高校、醫院和央企總部為重點，分期分批推動相關非首都功能向雄安新區疏解。目前，首批標誌性疏解項目加快在雄安新區落地，中國星網、中國中化、中國華能等3家央企總部啟動建設，中國礦產資源集團註冊落地，首批疏解的高校、醫院基本確定選址。
「雄安新區作為北京非首都功能疏解的集中承載地，與北京城市副中心一道，形成了北京新的兩翼。」曹元猛介紹稱，自2017年設立以來，雄安新區經過5年多的規劃和建設，推進100多個建設項目，累計完成投資超過4000億元人民幣。新區參建勞動力穩定保持在10萬人以上，高峰時期約有20萬建設者在施工。
中國民眾紛紛在網上評論該新聞發布會，有的人說，「這些大公司去雄安再建一次寫字樓？在京的眾多寫字樓們怎麼辦？」
也有的人說，「雄安新區剛成立那天就這麼說吧，現在還有多少人記得這地方？」
自由亞洲電臺6月29日報導稱，由習近平「親自決策、親自部署、親自推動」的「千年大計」雄安新區，再傳最新「爛尾」消息。受京冀兩地疫情防控政策及雄安新區發展現狀影響，雄安火車站近期每天只保留了一趟往返北京西站的列車。「如果一條高鐵線路開通運營後客流慘淡，這是否是一種嚴重的資金浪費和資源錯配？」
《看中國》記者登錄中國12306網站查詢，從北京西到雄安的車次確實只有C2723，19:00發車，20:05到達雄安。
高鐵線路開通運營後客流慘淡。（圖片來源：12306）
雄安火車站總規模為13站臺23線，總建築面積47.52萬平方米，大小相當於6個北京火車站。2020年12月啟用之時，中國官媒曾以「中國高鐵新名片」來形容雄安站。
5年前官方宣傳雄安新區計畫時，曾誇下海口，聲稱要斥資30萬億元人民幣，「打造一座未來之城」。
在2017年4月1日，北京當局發布通知，決定在河北省設立雄安新區。時至今日，5年過去了，雄安新區仍然沒有太大起色。
在2018年8月20日，雄安新區規劃設計專家、清華大學建築學院教授尹稚表示，雄安新區建設速度慢的政治原因，是近十年來比較壓抑，「不鼓勵體制機制探索和創新，不鼓勵政府擔當」，因此雄安新區建設並不是處在一個天時地利人和的最好時間。「這也是為什麼近兩年過去了，到現在為止還一鍬土沒動，因為很多事情還沒想明白」。
2019年1月16日，習近平在河北雄安新區考察調研時似乎表示不滿，稱雄安「這兩年，幾乎沒有動一磚一瓦」。
2020年4月1日，從中國官媒《中新社》報導發布的多張圖片可以看到，雄安新區現場的建築仍未完成主體結構施工，周邊還有大片的荒地。
《看中國》特約評論員唐新元曾撰文《雄安新區能給中國帶來巨變嗎？》認為，中國至今已經有十幾個新區；中國北部的政治生態根本不利於自由市場的充分生長；十幾年前曾傾注力量建設，也曾有大型國企入駐的河北曹妃甸早已成了荒無人煙的「鬼城」；根據中國的政治生態，以後這裡還能否從國家層面的高度建設還很難說。
文章舉例，2005年2月，發改委正式批復同意首鋼集團有限公司實施搬遷和結構調整，在河北唐山帶狀沙島曹妃甸建設一個新首鋼。建設曹妃甸的初衷是建設唐山市外的一個礦石和原油碼頭深水港，甚至增加建設一個重工業區，不僅可以當作大宗物品的貨運集散地，也可以整合唐山的重工業。當地官員逐漸認為，開發建設曹妃甸不僅直接關係唐山、河北的改革發展大局，而且對環渤海地區乃至全國生產力布局調整和經濟發展都具有巨大帶動作用和深遠影響。於是，政策和信貸等資源不斷傾斜到曹妃甸項目。可是現在，曹妃甸到處是爛尾樓，成為中國「鬼城」的一個代表符號。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)