大殺傷力防疫:抵香港客機少過剛果「淪落至此」(圖)


香港國際機場(圖片來源:龐大衛/看中國)

【看中國2022年4月27日訊】(看中國記者何佳慧綜合報導)香港第五波新冠病毒疫情下,港府緊跟中共「清零」,採取嚴厲的「外防輸入」措施,包括航班熔斷禁飛機制。儘管港府宣佈於5月1日放寬融斷機制,但有學者直指,香港機場現時每日抵埗客機數目,比非洲剛果的金沙薩機場更少,形容該措施殺傷力巨大,令香港淪落至此,再下去就完了。

港府為爭取與中國內地恢復「通關」,過去一段時間採取全球最嚴格的航班熔斷、入境隔離措施,嚴重打擊航空業營運。代表全球數百家航空公司的國際航空運輸協會日前形容,香港形同「從航空地圖上消失」,已經失去國際航空樞紐的地位。

據法廣報導,隨著疫情回落,香港繼取消9國禁飛令和縮短旅客隔離期至7天後,5月1日將進一步放寬航班熔斷機制,把觸發停飛門檻由每班來港航機3名乘客確診提高至5人,又或是全機乘客總數的5%或以上乘客確診。其次是把航班停飛香港的時間由7天降至5天。同時,容許非香港居民從海外地區入境香港,抵港之後須在機場進行核酸檢測和快速抗原測試。

航班熔斷是港府執行中共「動態清零」的措施之一。旅遊業界曾表示,該機制太易觸發,導致4月頭22日已有25班航班被要求停飛。同時,由於措施太嚴厲,不少航空公司都未有因港府放寬熔斷機制而馬上開設飛香港的航班。例如英國維珍航空公司要到9月才有直航機從倫敦飛香港;英國航空和澳洲航空更遲至10月底才有客機抵港。

學者:熔斷殺傷力極大 再下去就完了

有學者和商界指出,當局應直接暫停熔斷機制。

據香港01報導,中文大學商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波形容,香港的航班熔斷機制荒誕。他比較香港機場及非洲剛果民主共和國首都金沙薩的機場數據,發現每日抵港客機少於20班,比金沙薩機場更少,而當地已有不少歐洲航點的航班著陸。他嘆言:「香港淪落到如此地步,完了!」

李兆波直指,航班熔斷機制對香港殺傷力大到不得了,也導致航空業人才流失,即使放寬後仍然不合理,因為所有入境旅客本身都要強制到酒店隔離7天,為何還要因為有確診個案而懲罰航空公司?他並警告,要保住香港國際樞紐地位,現已到臨界點,盡快與國際恢復接軌是刻不容緩。

立法會議員田北辰也建議當局暫停航班熔斷機制,他說,現時全球仍然流行Omicron病毒株,未有新的流行變種,加上香港已有新冠口服藥和足夠檢疫隔離設施,基本上熔斷已經意義不大。

基金界人才流失 不鬆綁難保競爭力

另據法廣報導,香港投資基金公會訪問旗下75間跨國基金投資公司,調查發現不少跨國資產管理公司的員工,已經因為香港嚴格的防疫措施而申請調往其他城市工作,對業內招聘及挽留人才有負面影響,期望港府提供更具體的通關時間表及進程。會員也反映希望回港人士可安排居家隔離,並把現時的7天隔離期進一步縮短。

投資基金公會主席鄒建雄表示,航班熔斷機制仍是龐大「絆腳石」,窒礙個人及商業行程,對航班、酒店及商業活動的時間安排都有連帶影響。他說,現時新加坡、倫敦、紐約等地的防疫措施都較香港寬鬆,如香港想保持競爭力,必須與其它金融城市進出自由度看齊。否則,臨時前往其它地方工作的人,可能選擇永久離開香港。

該會行政總裁黃王慈明也透露,基金業界對熔斷機制甚有意見,認為只是懲罰乘客,期望能儘早全面取消。

連防疫專家也認為熔斷機制的意義不大。香港大學感染及傳染病中心總監何栢良在電台節目指,航班熔斷現時的實際預防作用很小,只要加快推高疫苗接種率和預防病毒從檢疫酒店流入小區,熔斷機制便可暫停。

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