禍害連連 中國投資印尼高鐵回本需等40年(圖)
雅萬高鐵為中國「一帶一路」下的印尼工程，其連接首都雅加達和西爪哇省的省府萬隆。(圖片來源:中國印尼高鐵公司（KCIC）官網)
【看中国2022年2月9日讯】日前印中高鐵公司（PT KCIC）總裁德威亞納（Dwiyana Slamet Riyadi）表示，由中(共)國政府資助修建的自雅加達到萬隆的高鐵項目，將會超支大約20億美元。又加上印尼政府正計劃進行遷都，勢必導致此條鐵路建成之後之人流量將比預期大幅減少，預估此項目約需40年才能夠收回成本。
根據美國之音報導指出，德威亞納是在2月7日議會舉行的聽證會上透露的上述情況。他說，儘管印中高鐵公司一直努力來降低成本，可是公司需要支付之土地款項、工人工資，以及持續高漲的原材料價格，都已遠超過了預期。估計這條雅萬高鐵工程結束後，其總成本將增加至113萬億印尼盧比（大約78.5億美元），這已經比原本計劃投入的資金超支達約20億美元。
此外，德威亞納也在聽證會上稱，由於印尼政府計劃於2024年將首都自雅加達遷到婆羅洲島，在連接雅加達和萬隆的高鐵建成之後，必將會面臨客運量大幅下滑的情形，這項工程收回投資的時間亦將大幅度延遲。
德威亞納說，按照原先可行性的研究報告中假設，該項高鐵工程於建成後會在20年內回收投資且開始盈利，不過受印尼首都遷移造成的影響，導致這個假設將難以實現。
德威亞納認為，在雅萬高鐵建成之後約需40年的時間，才能夠達到收支平衡點，他還建議當局將高鐵的票價設在15到35萬印尼盧比之間。
據報導，雅萬高鐵項目是在北京當局的「一帶一路」倡議下，而由中國國家開發銀行所出資，並由中資企業與印尼企業組成財團建立的一個印中高鐵公司來負責此項目之的實際建造。在這家印中高鐵公司的股權中，印尼企業占股達6成，中企占股為4成。
該項高鐵項目全長大約142公里。在2018年開工之後，曾發生過土地所有權糾紛，此項目遭批評經濟成本過高，而且對環境有不利的影響。
從印中高鐵公司公布的數據中顯示，雅萬高鐵在去年年底就已經完工79.9%，依照計劃將在2023年全線完工。
Pekerjaan yg sia2. Pembongkaran Pier Kereta Cepat Indo-China (KCIC), konon ktnya salah koordinat. Entah ada brp titik Pier yg dibongkar😇😫😣 kerjaan triliunan 😡 Prestasi luar biasa. pic.twitter.com/pXPAdgrqBX
去年12月初，雅萬高鐵在建設過程中，因為搬移橋墩工程時曾發生意外事件，有兩個挖土機遭撞倒，所幸工人及時逃開，才未造成人員傷亡。
雅萬高鐵切斷山泉 民眾買水度日
雅萬高鐵工程動工之後，造成了西爪哇許多村落的泉水斷流，使得民眾只能向有私井者購買水，但每次獲供水一小時；另一方面高鐵工程也讓許多河川改道，影響灌溉用水，甚至造成淹水，已多年未解。
印尼環保團體印尼環境討論會（Walhi West Java）的執行長梅基（Meiki W Paendong）表示，高鐵有13個隧道，印中高鐵則用炸藥爆破方式來開挖，以致破壞土壤結構、切斷泉水，且在多處造成了山崩、土石流和民宅龜裂等災害，淹水更是常見的事。
梅基指出，印中高鐵於提出環境影響評估之前並未充分與民眾溝通，且相關工程對於環境與社會造成非常大的衝擊，而且民眾受損的權益5年多來，仍然未獲得重視。雖然印中高鐵皆承諾要解決各項問題，這亦是它的責任，但到現在也都還沒有解決。