鄭州那趟開往死亡的地鐵原來可以剎車(圖)
2021年7月22日，鄭州洪水過後變形的路面（圖片來源：JADE GAO/AFP via Getty Images）
【看中國2021年7月24日訊】那趟被困在鄭州火車北站地下隧道的五號線地鐵被淹前，我的朋友也剛剛從五號線西邊的一個站口出來。他是資深記者，久經陣仗，也熟知黨國官員從中央到地方各種瞎搞的套路，但災難降臨之前，平日裡危機意識爆棚的他，也渾然不知。
與死神擦肩而過，僅僅是因為他早了幾分鐘上了另一趟地鐵。如那句老話，生得計畫，死得隨機，他也只是隨機倖存，不知道下一次意外何時降臨。
與此同時，另一個女記者就被困在了那輛開往死亡的地鐵裡，絕望地哭泣，說自己還有兩個年幼的孩子。儘管她自稱認識修地鐵的人。迄今為止，她的生死，無人得知。
儘管黨國嚴禁傳播相關資訊，更嚴禁泄密，但來自鄭州防汛指揮部的電報，終於泄露了內情——常莊水庫早在20日上午就已經開始泄洪。指揮部要求下游緊急組織人員撤離，但這道內部電報變成公開的通報，大約是在10多個小時以後。
這時，距水淹地鐵已過去了大約7個小時。
至於死亡數字，就別猜了。一年多了，武漢新冠肺炎死了多少人？32年過去了，天安門廣場和長安街到底死了多少人？60多年過去了，三年大飢荒死了多少人？不裝外賓。
官方說12人死亡，5人受傷送醫。但今天官媒的正能量報導又稱，鄭州人民醫院的醫生於逸飛剛逃出地鐵，就又返回現場，跪在地上做了6個小時的心肺復甦，一共救助了十幾個人。
追尾了！下次請先對好切口。當然不排除一些良心未泯的宣傳口的人士故意追他們領導的尾，丟他們老大的醜。
很多人都在心底追問，為什麼？23日，一個憤怒的地鐵職工道出了實情，分別是：氣象部門多次紅色預警後，但運營口領導怕擔責，不敢拍板停運；從水進入地鐵，到最後淹沒車頂，現場領導猶豫，不敢決策。明知有危險，但當值調度員在月臺不敢扣住車，放行讓列車滿載乘客直奔死亡。當值司機不敢開車門疏散乘客，直到最後很多人被淹死和憋死。
每個人都怕成為替罪羊，規規矩矩不敢越雷池一步。但現在，可以確定的是他們都將成為替罪羊。
有人說，如果地鐵停運，如果調度緊急剎車、如果司機強行行進到月臺附近並疏散旅客、如果……
但我認為，這些「如果」多餘而矯情。
早在2019年，日本學者松田康博早就解釋了這個後果。在習近平政權的高壓之下，各行各業，各層級的人都不敢說真話，不到最後的惡果出現，每個層級的決策者都會認為自己絕對光榮正確。最糟糕的後果出現，決策者為了面子也絕不會認錯。
錯誤都是別人的，我永遠光榮正確。其實這就是黨的邏輯。因此，這趟死亡列車，至少從習近平的2012年就已經訂好了時刻表，沒裝剎車。
在中共的體系裡，習近平不是首創者，他也僅僅是按照毛澤東的葫蘆畫自己的瓢。在毛之前，無論是伊拉克的薩達姆，利比亞的卡扎菲、朝鮮的金家三胖，以及第三帝國的希特勒，都是一路貨色。
套路很老，但如果人人唯唯諾諾，那就是一個循環的死結。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)