中國官方發布的PMI數據雙雙放緩。（圖片來源：Adobe stock）
【看中國2021年6月30日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）6月30日，中國官方發布的PMI數據雙雙放緩，出口訂單出現下降的趨勢。不斷飆升的貨運等成本讓中國外貿出口企業運營難以為繼，進而衝擊經濟。
6月30日，中國國家統計局和物流與採購聯合會(CFLP)聯合公布的關鍵經濟數據顯示，6月官方製造業和非製造業採購經理指數（PMI）雙雙放緩。作為宏觀經濟先行的指標，6月官方製造業PMI指數降至50.9，為四個月低點。非製造業商務活動指數為53.5，較上月回落1.7個點；綜合PMI產出指數為52.9，回落1.3個點。
分項數據中值得注意的是，出口訂單指數出現下降值得警惕，分析師們強調中國國內宏觀政策不宜過快收緊，仍要繼續穩定和擴大內需，對沖外需波動的影響。
另外一方面，不斷飆升的貨運價格令中國外貿企業的壓力持續加大。去年以來全球貨運集裝箱「一箱難求」的情形至今仍未解決，一漲再漲的運費不斷刷新歷史記錄，全球產業鏈共同面臨的難題仍凸顯，業內普遍預計全年運價保持高位。
據《路透社》6月29日報導，國際貨代公司負責人王少中表示，去年行業普遍預計高漲的運價會在今年年中得到緩解，但事實卻是，到了今年中反而再度攀上歷史高位。「沒有最高只有更高，現在的運價我們都不奢望它降，不漲就是好的了，但目前看已經是漲到根本停不下來了。」
他並稱，海外港口集裝箱運輸卸載基本都需要排隊，空箱難返的問題依然持續，加上此前蘇伊士運河擁堵事件、疫情反彈等，集裝箱一直處於緊缺狀態。
位於珠三角地區主營美歐出口的一位中國外貿商表示，船運公司相繼上調了價格，「現在運輸緊張到什麼程度呢，就是連多用途船都開始運輸集裝箱了。」
深圳此前因COVID-19疫情啟動嚴控措施，作為全球第三大集裝箱港口的鹽田港擁堵重創全球供應鏈。
據《華爾街日報》6月22日報導，排名全球第五大的德國貨櫃航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）指出，目前約有50艘船等待停靠鹽田港。
赫伯羅特發言人Nils Haupt表示：「船隻排隊的情況有所緩解，但大家仍希望能盡快停泊。運能緊張的情況將延續到第4季度，這可能會影響到年底購物季，並對運費造成更多壓力。」
因疫情而塞港的深圳鹽田國際集裝箱碼頭，6月24日已逐漸恢復整體操作，可集裝箱的短缺依然制約海運的全部活動。同時也不能減少外貿出口企業的焦慮，全球海運市場和供應鏈壓力仍存。
洛杉磯MGA娛樂公司（MGA Entertainment Inc）負責向亞馬遜（Amazon）、沃爾瑪和塔吉特供應玩具產品。公司首席執行官拉里安（Isaac Larian）對《路透社》說，他的公司有幾百個集裝箱壓在深圳的鹽田港。他說，如果無法向他的零售客戶提供足夠的商品庫存，「將會極大傷害聖誕節的銷售，會出現巨大的混亂。」
鹽田港是全球電商巨頭亞馬遜的第一依賴的港口。今年2月31日到5月31日，亞馬遜處理的貨物有32.4%出自鹽田港。
目前，已有中小外貿企業不堪成本飆升的負擔關門。《21世紀經濟報導》6月13日引述津某外貿企業的負責人周明的消息說，即便馬上就到了一年一度的出口旺季，市場上已經有無奈放棄訂單的小企業主。
中國官媒《中國經濟週刊》5月底報導，多家深圳和東莞的中小電子工廠，在重重壓力之下不得不歇業。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
排序