電動車大廠特斯拉近期在中國頻頻受打壓。圖為李克強2018年在中南海與特斯拉CEO馬斯克會面。（圖片來源：Getty Images）
【看中国2021年6月23日讯】（看中國記者明思綜合報導）最近兩個月，不但先後有多名特斯拉車主「維權」鬧出不小的動靜，中共官媒也相繼發聲，集中發力對特斯拉公司施壓，讓這個電動車行業的佼佼者面臨著進入中國市場近6年以來的最大公關危機。臺灣財訊傳媒董事長謝金河指出，特斯拉在中國出了不少麻煩事，現在看起來幹掉特斯拉的時機漸成熟，特斯拉在中國的好日子要結束了。
謝金河近日在臉書上發文《特斯拉在中國陷入養套殺死亡螺旋！》他表示，「今年特斯拉在中國出了不少麻煩事」，大家印象最深刻的是在上海的車展，一位女生跳到車頂上抗爭，這個畫面在中國不斷放送，有媒體報導說是演的，當然事後難以查證，卻大大傷了特斯拉的形象。
緊接著，特斯拉的上海擴廠喊停，原來要加購保留在原廠區旁的一塊土地，特斯拉也放棄了。然後中共限令軍職及公務機要人員不能開特斯拉，並要求特斯拉必須交出數據。
謝金河回顧，2017年北京當局大力拉攏特斯拉到中國設廠，把上海自貿區大塊土地以9.7億人民幣半賣半送，再加碼200億極低利貸款迎送特斯拉，當時開出的條件是零組件百分之百要在中國在地採購，這個條件幾乎掏空了臺灣汽車零組件產業，連和大、富田都受到很大的影響。
他指出，「中共利用特斯拉加速扶持在地電動車供應鏈」，從最核心的電池到汽車組裝，短短兩三年的時間，從比亞迪、蔚來、小鵬、理想甚至是恆大汽車、小米，一家家電動車廠從募資、上市，到快速量產。
然而，電動汽車不像半導體會被卡脖子，中國有大市場優勢，現在看起來，「幹掉特斯拉的時機漸成熟，特斯拉在中國的好日子也不再有了。」
謝金河說，去年特斯拉在中國賣出13.73萬輛車，營收66億美元，成長124%，但好景不長，今年出現明顯的衰退，馬斯克決定停止上海繼續擴廠的腳步，「顯然他已經意識到從誘餌到獵殺的滋味。」
今年特斯拉除了受到中共壓力，還有群雄並起的競爭，像是福特最近的新車，德國VW全力應戰，日本Toyota也不甘示弱。
謝金河指出，此時的特斯拉應更專注本業，但馬斯克一下大搞比特幣，一下又搞狗狗幣，對公司治理興趣不大，這時候，特斯拉市值已膨脹到近6,000億美元，諸多問題接踵而至。
他提到，去年投資人買特斯拉股票，隨便買都會賺，去年特斯拉全年大漲743%，今年特斯拉從900.4美元，現在是616.6美元，市值5,844.75億美元，今年跌幅12.62%。「特斯拉風光不再，馬斯克該如何面對中共這一局？大家拭目以待。」
據瞭解，特斯拉是中國唯一獨資設廠的外國企業。從2016年特斯拉創辦人馬斯克和中國官方接觸開始，他就一直受到高規格接待。
儘管特斯拉在上海的超級工廠投資金額達人民幣500億元，整個設廠過程一路開綠燈，但特斯拉的特殊待遇，如今已大不如從前。
美國之音引述哈德遜研究所高級研究員余茂春分析指出，中共對外資、特別是具有關鍵技術和創新的外資整體手法，大多採用「誘餌和轉折」。以初步的稅收優惠等政策吸引外資進入中國，待外企在中國取得初步成功後，當局就會毫不猶豫地利用其在中國的投資作為槓桿，直接或間接地迫使它們接受種種要求。
余茂春認為，中共當局如今盯上特斯拉，「毫無疑問是透過官方控制的反美仇外輿論和心理擠壓美國公司。」
「SpaceX在美國太空計畫中的密切參與也成為中方打壓的原因之一」，余茂春分析，中共可能會透過限制特斯拉在中國的市佔率，要求其透露與美國政府的其他業務中的國家安全秘密。
看完那這篇文章覺得
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