長賜輪滯留兩月之久何時才能起航？(圖)

長賜輪3月堵住蘇伊士運河，造成通行停擺，運河當局向日本船東求償。（圖片來源：Pixabay）

【看中國2021年5月25日訊】（法廣RFI）長榮海運長賜輪3月堵住蘇伊士運河，造成通行停擺，運河當局向日本船東正榮汽船求償。運河管理局主席昨天晚間表示，求償金額已降至5億5000萬美元。

埃及當局4月扣留排水量20萬噸的長賜輪（MV Ever Given），並在當地法院提出告訴，向日本船東「正榮汽船」求償9億1600萬美元（約新台幣256億元）。

不過，蘇伊士運河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）昨天晚間接受電視脫口秀節目主持人阿迪布（Amr Adib）訪問時表示，求償金額已經降至5億5000萬美元。

雷比：「船東預估船上載運貨物的成本約7億7500萬美元，我們尊重這點，把求償金額降至5億5000萬美元。」

長賜輪（Ever Given）是全球最大貨櫃輪之一，3月23日遭遇沙塵暴，打斜堵住河道，阻礙運河雙向交通，干擾全球貿易。運河當局動員了埃及人力和國際救援專家，花了6天的時間，才將擱淺的長賜輪移離河道。

蘇伊士運河連接紅海和地中海，全球貿易逾10%仰賴這條連結亞洲和歐洲的水道。

根據蘇伊士運河管理局，運河封閉期間，埃及每天損失1200萬至1500萬美元不等的營收。

蘇伊士運河管理局所處的伊斯梅利亞（Ismailia）法院今天裁決，運河管理局向正榮汽船求償案將移至專門法院審理，訂5月29開庭。

埃及法院再度駁回「長賜輪」船東提出的上訴，事實上允許繼續扣押這艘此前堵塞蘇伊士運河的巨型集裝箱船。

據瞭解，「長賜」輪始發中國臺灣高雄港，後從大陸東北沿海一路南下航行，先後挂靠青島、上海、寧波、鹽田等多港裝貨，船上絕大部分貨物都由中國企業發出。船上裝載了18300多個集裝箱，船上貨值約35億美元，據相關推測，船上貨物80%以上都來自大陸，賠償風波引起「長賜」輪長期被扣押在埃及，而船上貨物大多數為大陸出口貨物。而長久的扣押已經讓貨主心力交瘁，等待收貨的海外客戶也是「望洋哀嘆」。

隨著「長賜輪」索賠糾紛成為曠日持久的「拉鋸戰」，「長賜輪」和船上貨物顯然無法在短期內離開埃及。而蘇伊士運河管理局的對「長賜輪」的處理和埃及法院的判罰也將對蘇伊士運河的運營聲譽造成了不可估量的負面影響。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)