賈躍亭借殼美股上市 造車又是在「畫餅」？(圖)
樂視創始人賈躍亭創辦的電動汽車公司借殼在美股上市。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2021年1月30日訊】（看中國記者丁曉雨綜合報導）1月28日晚間，樂視創始人賈躍亭創辦的電動汽車公司Faraday Future（FF）宣布，將通過與Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）合併在美國納斯達克證券交易所上市，股票代碼為「FFIE」。但計畫上市的FF，沒有量產車卻豪言5年後銷量40萬，被質疑是否又是在「畫餅」，收割大眾的智商稅。
據《時代週報》報導，1月28日晚間，FF公司和PSAC雙方共同宣布，FF將通過與PSAC合併在美國納斯達克上市，共募集資金約10億美金。
SPAC成立於2020年2月，是一家專門提供「借殼」並購業務的空殼公司。這種方式通常是資本方成立一家只有現金卻沒有實際業務和其他資產的殼公司，在美股市場上市，然後在一定期限內，通常是兩年內，找到某個行業擁有發展潛力和優質商業的公司實現反向併購，幫助目標公司實現上市的同時，也實現SPAC公司原始投資人的獲利。
FF方面宣稱，10億美金主要由兩部分構成，包括PSAC以信託形式持有的2.3億美元現金（假設不贖回的條件下），以及以每股10美元的價格超額認購7.75億美元完全承諾的普通股PIPE（私募股權基金）。
FF汽車表示，根據目前的估算，以每股PIPE認購價格為10美元計算，該交易顯示合併後公司的隱含股權價值為34億美元。該交易得到了主要供應商的支持，其中多家供應商將成為股東。
FF內部人士對媒體表示，「中國投資人的投資金額大概佔（融資額）的50%左右，另外的近50%是來自歐美投資人」，但拒絕透露具體投資人名單。
據網易清流工作室獲得的一份FF上市融資路演文件顯示，FF與吉利、中國某一線城市（a Tier 1 Chinese City）或將成立合資公司，以支持FF在中國的生產以及FF中國總部。
根據FF列出的投資框架，該中國城市將提供2000畝左右的工業用地，由合資企業擁有和使用。
該城市還將提供政府補貼，如稅收優惠，建立研發中心的額外補貼等。
豹變稱，這一次助賈老闆「鹹魚翻身」的，是珠海國資委。並且珠海國資委還拉著市裡TOP2的國企格力集團和華髮集團，一起投資賈躍亭。
但珠海國資委在1月27日回覆稱，暫無可披露信息，「這個事情目前還不明晰」。
1月29日，吉利控股集團官宣，近日已與Faraday Future簽署框架合作協議，雙方計畫在技術支持和工程服務領域展開合作。同時，作為財務投資人，吉利控股集團還參與了Faraday Future SPAC上市的少量投資，將向FF注入3000萬到4000萬美元，並作為後者的製造服務合作方。
FF方面預計，FF的中國總部預計從2025年開始年產能達到10萬至25萬輛，到2026年預計年產能增加15萬輛。
曾與FF一度陷入控制權之爭的股東恆大也被傳參與了融資洽談。但恆大回應稱，「未參與，不投資」。
網易清流工作室報導說，與FF討論合作的地方政府，除了珠海，還有浙江德清、廣州、呼倫貝爾。
按照新聞公告的說法，「FF有中國排名前三的民營汽車主機廠和很多機構股東給我們擔保，這次我們要正經造車了」。但具體如何落地、何時量產、渠道細節等均未提及。
根據FF介紹，在FF91之後，還有FF81和FF71，將分別於2023和2024年上市。未來5年FF的銷量將超過40萬輛。而FF91已經獲得了1.4萬張訂單了。
《界面新聞》報導稱，新車的訂單量就好比新發基金的申購量一樣，根本無法表現出一款車的真實使用反饋和市場反響。而5年40萬輛的目標，恐怕連蔚來、小鵬都沒有定下過這樣的KPI來坑員工。
以「I.A.I為核心驅動力」，打造「智能行駛平臺」和「第三網際網路生活空間」，依然是當年忽悠大眾「生態化反」的味道。
《界面新聞》稱，沒有量產車卻豪言5年後銷量40萬，又是在收割智商稅？
(文章僅代表作者個人立場和觀點)