台中捷運綠線斷軸 北捷局長證實大陸貨(圖)

台中捷運綠線因為斷軸事件通車日期延後，台北市捷運工程局局長張澤雄則證實，斷軸確為大陸生產的。(圖片來源:中央社)

【看中國2020年12月22日訊】台中捷運綠線因為軸心斷裂事件通車日期延後，台中市長盧秀燕今日表示，台北市捷運工程局將代位台中市政府求償，求償金將會進台中市庫。另外，北捷局長張澤雄則證實，斷軸確為大陸生產的。

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據《中央社》報導，台中市議會22日召開臨時會，討論台中捷運綠線的聯結器軸心斷裂專案報告，張澤雄、機電系統工程處長蘇瑞文等人都列席官員席，而日商川崎重工、法商阿爾斯通代表也出席。

在張澤雄簡報說明時，他先代表北捷局向台中市民致歉，承諾會跟廠商一起為故障事件負責。在廠商故障調查報告發現，聯結器的系統並沒有設計問題，是組裝過程沒依照標準作業程序。對於廠商提出採用升級產品更新的改善計畫，北捷要求需提出升級產品驗證，並且建立組裝安裝標準作業程序。

張澤雄還表示，中捷斷軸事件改善工作是由川崎重工負責，目前該案暫停估驗計價，對於中捷公司因營運中斷造成損失，北捷局將會代位求償。通車時間，後續與中市府交通局、中捷公司討論上線測試，待完成安全程序才會確認。

民進黨市議員們很不滿北捷局報告內容，砲聲隆隆，謝明源表示，北捷局把台中市民當成了白老鼠，劣質聯結器草率組裝，才過6天就斷了，承包廠商未盡到監督管理責任，並要求追究法律責任。

張耀中則追問，斷裂軸心哪邊製造？是否為大陸製？北市府或中市府對川崎重工是否有保全的動作，賠償金高達21億元新台幣，應證據保全避免將來訴訟無從或者難以舉證的困難。

施志昌也指出，代位求償是否有契約或委任關係，台中市政府出資109億元新台幣，可獲求償金嗎？林德宇更要求應先向北捷局求償「懲罰性賠償」的部分，自19日起就票箱、人事成本計算。黃守達則質疑，北、中市府均成立了審查委員會，根本是疊床架屋，審查結果若有出入要聽誰的。

另外，無黨籍市議員陳廷秀指出，台北市長柯文哲已重申願意到中市議會說明，但是中市議長張清照憂心議題失焦，並沒有再邀請，北捷局的履約賠償金尚有10多億元，加上尚未支付給廠商的款項，總共有30多億元，足夠理賠。

張澤雄對此回答，斷裂的軸心是美國廠商在大陸生產。北捷局以專業跟負責的態度來處理問題，北捷施作20年從未發生過類似情形，遍查廠商紀錄也沒有這樣狀況，但是廠商有疏失，絕對會要求負責，明年2月9日是否能上線要跟中捷公司討論。

最後張澤雄說，2008年，交通部、台北市政府、台中市政府簽訂了三方協議，由北捷局執行契約內容，發包給川崎重工，求償金額將會歸給台中市政府。

盧秀燕對此表示，代位求償是代台中市的位置，所以求償金會進入台中市庫。她正在籌組審查委員會，需要2到3週，審查結果則是「台中市說的算」。