習近平歡迎各國搭中國「便車」 車往何處？
【看中國2020年12月17日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）12月16日，中國國家主席習近平在官媒發表文章，表示歡迎各國搭乘中國發展的「便車」。然而，逆全球化進程開始，全球供應鏈去中國化，中國經濟正處在一個岔路口，路向何方不明朗。
12月16日出版的第24期《求是》雜誌發表習近平的文章《共擔時代責任，共促全球發展》。
習近平在文章中稱，經濟全球化是社會生產力發展的客觀要求和科技進步的必然結果。「世界經濟長期低迷，貧富差距、南北差距問題更加突出。究其根源，是經濟領域全球增長動能不足、全球經濟治理滯後、全球發展失衡三大突出矛盾沒有得到有效解決。」
習近平表示，中國在中共的領導下，走出了一條適合中國的發展道路。「中國是經濟全球化的受益者，更是貢獻者。中國人民張開雙臂歡迎各國人民搭乘中國發展的‘快車’、‘便車’」。
習近平盛讚經濟全球化，是因為中國經濟確實是全球化的受益者。自從中國加入WTO（世界貿易組織）之後，大量中低端產業外包到中國，國際資本大量流入，使得中國迅速發展了起來，並且依靠外貿獲得高額的貿易順差，外匯儲備也快速增長。
但是，不可忽視的是，從全球貿易額佔GDP之比的角度來看，2008年是經濟全球化的頂峰。自從2008年金融危機後，各國逆全球化思潮興起。川普(特朗普)當選美國總統後，2018年開始的中美貿易戰不斷升級，逆全球化的速度也在加快。尤其是在今年武漢肺炎疫情爆發後，有關逆全球化的趨勢愈演愈烈，逆全球化是長期影響中國經濟和資本市場的關鍵變數。
甚至可以說，目前逆全球化的核心則是去中國化，中國經濟未來將難以逃脫負面衝擊。在武漢肺炎疫情的影響和全球供應鏈去中國化的帶動下，外資不斷退出中國市場，如果規模和速度持續加大，對中國就業市場的影響也不可小覷。
有分析人士指出，未來全球供應鏈將分為兩大陣營：製造業低成本國家與高科技國家分別組成的聯盟，並將採取措施在全球供應鏈中去中國化。
並且，中國經濟也並非習近平文章中描述的那樣有著強大的內生動力。
近年來，中國經濟「國進民退」的現象引發各界關注，國有企業擠佔民營企業各類資源。但是，民營企業始終為中國經濟做出了重要的貢獻。統計數據顯示，民營企業創造了50%以上財政收入；70%以上的技術創新；80%以上的就業，民營企業佔全部企業數量的90%以上。
而中國經濟「向左轉」也引起頗多質疑，中共前深圳市委書記、82歲的厲有為10月在香港《文匯報》撰文《路在何方》認為，在中美對抗下，有人指美國等待中國在外部壓力下犯錯、自己垮臺，但在強大外部壓力下，「最容易犯的是左的錯誤」。
文章認為，中國混合所有制改革有兩條路徑，一是按市場經濟規律，以市場為主配置資源，民營和國有優勢互補；另一是政府主導，以行政手段為主配置資源，「給國有企業下指標，把優秀的民營企業吃掉」。
數據顯示，2018年中國A股上市公司由民企轉變為國企的例子多達11起，其中包含10家地方國有企業及1家央企成控股股東。需要注意的是，這個數字仍在快速擴大，2019年共計有43家上市民營企業的控制權被國資收購。今年以來截至11月15日，共有266家上市公司實際控制人發生變更，其中，有22家民營企業實際控制人變為國有企業，相應其企業性質也由民營企業變為地方國有企業。
厲有為的文章暗批中共政府現在重蹈毛澤東以來「寧左勿右」、以國有經濟主導的路線。
中國經濟站在了十字路口。此前，北京當局9月發布四十二年來首份加強對民營企業「統戰」的文件，鼓勵民營企業參與混合所有制改革及「利益調整」。
厲有為的文章認為，中國能否以法律確保私人和公共財產不可侵犯？關鍵時刻最重要的是穩定民心、尤其是企業家民心，使他們覺得人身安全和財產安全都得到政府法律的確實保障，才能安心投資發展。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)