臺灣自行車產業在疫情全球大流行中受益
【看中國2020年6月18日訊】武漢肺炎疫情全球大流行，現在隨著全球各地開始解封，自行車成了保持社交距離最佳的運動和通勤方式之一。全世界最大的自行車供應商、總部位於臺灣的巨大集團（Giant）執行長劉湧昌告訴美國之音，疫情後，自行車需求的反彈將比SARS之後來的更大。
市場研究機構NPD Group統計，在美國，今年4月，自行車與相關配件的銷額相較去年成長了75%，而售價低於200美元的一般休閑自行車銷額甚至較去年同期成長了203%。
劉湧昌6月16日出席臺北一場研討會時強調：「有中國大陸SARS的經驗，我們知道（市場需求）它一定會反彈。SARS過後，我們自行車的生意真的是非常好！」
從SARS學經驗，超前部署疫後需求
肺炎疫情剛開始時，劉湧昌就判斷疫情後自行車需求會反彈、市場庫存會短缺、供應將會不足。因此，巨大提前向長年主導全球變速器市場的日本禧瑪諾（Shimano）下了零件預訂單，並穩定在中國自行車工廠的人力，做好超前部署的準備。
翻開巨大集團財報，在SARS疫情高峰過後的2003年6月，巨大的營收較前一個月增加69.5%。如同劉湧昌所預期，近期自行車需求量暴增，今年5月巨大的營收較上個月增加40.8%，甚至較去年同期增加逾3成，創下該集團歷年來單月營收最高記錄。
SARS時，受影響的僅中國自行車市場，因此只在中國看到需求反彈;但今年不只中國、連帶歐美市場都受到疫情影響，也因此，在中國、歐洲、美國市場需求一次回升狀況下，自行車需求反彈更加顯著。這也是為什麼劉湧昌會說：疫情後，整體自行車需求反彈，比SARS後還來得更大。
劉湧昌對美國之音說，疫情使得民眾害怕撘公車、地鐵，而自行車兼具運動又可保持社交距離，這是讓自行車需求劇增的主因。他說，這次的成長大都來自1000美元以下的一般自行車。
原先，多位業界人士預期疫情衝擊為，今年第一季是亞洲的製造端出問題，第二、三季則會遇上歐美的市場需求端問題。
「今年對自行車的製造業來講，並不是一個很順的年。」專為歐美電動自行車、中高階自行車品牌代工的臺灣菲力工業總經理簡敬修對美國之音說，前幾個月，中國、日本、東南亞的自行車零件供應鏈接續斷鏈，零件缺料讓他們有兩成左右的訂單一度受到衝擊。
沒料到，市場需求不停歇，菲力工業的歐美客戶因應此波需求，又再追加了至少20%的訂單。簡敬修笑稱：「這一波疫情本來是快被打趴（打倒）的腳踏車（產業），突然間，好像會活過來！」
臺灣自行車輸出業同業公會秘書長張蕙娟在6月初接受法新社（AFP）採訪時坦言，臺灣兩大自行車製造商的訂單都已經排到年底。
解封后新運動，自行車熱潮可望持續
臺灣最大的自行車車架製造商之一、產品主銷歐美的野寶科技執行長李有義也告訴美國之音：「類似宅經濟的道理，替代性的產品裡面，自行車反而替代了大眾運輸交通工具，反而好！」
這一波自行車大熱銷，還受惠於各國政府的推波助瀾。從法國、義大利到英國，許多國家都在加速自行車道的基礎建設，比如，英國政府在今年6月就花費高達2.5億英鎊在自行車的建設與補助上。
李有義說：「（多國）政府對於公共建設的部分、騎乘環境的友善，也真的已在做更多的投入，這個對我們來講是一個正面的消息。」
各國也對民眾購買與修理自行車進行補貼。比如，法國巴黎居民可以獲得500歐元（約560美元)的補助購買電動自行車，也提供50歐元(約56美元)的自行車修理補助;義大利政府甚至提供高達售價70%購買新自行車的補貼。
劉湧昌對美國之音說，他預期：「（今年業績將）大幅成長，之後，會穩定在一個較高的需求平臺。」
「以家庭和自行車新手為主的更廣泛市場可以增加產業獲益。」市場研究機構NPD Group的運動產業分析師鮑威爾（Matt Powell）在今年6月發布的一份新聞稿中說，「這是運動零售產業從疫情當中學到最重要的一課之一。」
簡敬修亦看好今年整體自行車產業的成長，他說：「疫情應該是說提供一個平臺，讓很多人本來不騎的，變成要騎。」
但他不忘提醒，當明年中疫苗出爐，還得進一步觀察歐美對自行車的態度，以及民眾有無經濟餘裕購買自行車，才能斷定這個「新常態」的自行車熱潮究竟能發展到什麼樣的程度。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)