疫情對經濟衝擊到底有多大：先看這六個指標(圖)
這次的武漢疫情對中國經濟衝擊到底有多大？（圖片來源：Funtap/Adobe Stock）
【看中國2020年2月17日訊】1
現在，還沒有權威總量數據揭示疫情對經濟的衝擊，畢竟一季度還有差不多一個半月才結束。
但從六個細分領先指標上，足以管窺這次的武漢疫情對中國經濟的衝擊到底有多大：
1，截至2月11日，六大發電集團日均煤耗(你可粗略理解為發電量)37.2萬噸，不到去年同期的60%；
2，截至2月10日，黃曆新年後全國旅客發送量(你可粗略理解為節後返工人數)2.34億，較去年同期大幅萎縮八成；
3，支柱行業房地產。截至2月11日，30大中城市商品房成交面積5.04萬平米，僅為去年同期的大約10%；
4，支柱行業汽車。2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比大幅下滑21.5%，創自2005年乘聯會統計以來的歷史新低，且預期2月同比下滑會進一步超過30%；
5、就業。節後的十天，除房地產行業象徵性增長0.2%，其餘所有行業對應屆生需求同比都大幅下降。其中汽車、廣告/傳媒行業的應屆生需求跌幅超過65%；
6、實體企業。清華、北大聯合調研了995家中小企業對此次疫情的評估與看法。這個樣本數不算太大，但已完全具備統計學參考價值:
（1）受肺炎影響，賬上現金能支撐多久？超過三分之一的企業（34%）回答只能撐一個月。回答能撐兩個月的，33.1%。這意味著，85%的企業賬上現金只能撐最多三個月；
（2）預計本次中共肺炎對全年營業收入的影響。29.58%的企業預計營收下降50%以上。回答下降20%—50%的佔比為28.47%；
（3）如何應對現金流的短缺，最多的是採用減員降薪(22.43%)。其次是貸款，21.23%。第三是直接停產歇業，佔比16.2%。第四(13.58%)、第五(10.16%)才是找股東拿錢和民間借貸。
本來還有第七個指標，顯示中國港口的集裝箱貨運吞吐量，但數據實在不忍直視……
依據我們的宏觀模型，一季度GDP增速，樂觀估計，大概率落在4.5%以下，為過去18年新低，全年則大概率在5.7%或更低。
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上坡路的時候，刮陣逆風無所謂；下坡的時候，最怕背後被人推一把。這就是中國經濟面臨的客觀場景。
國內，人流、物流嚴苛限制，近乎靜止。國外，對PHEIC的旅行與貿易限制，已在世界範圍內事實展開。內外同時掐脖子，會加重經濟的窒息效應。我們面對的任務，根本不是戰勝病毒那麼簡單，而是爭分奪秒戰勝，以盡快解除內外同時勒在經濟上的繩索。
產業鏈、供應鏈的中斷一直拖下去，最極端的後果，是給予西方足夠的時間，去做中國在世界產業鏈和供應鏈中樞紐作用現實替代性的壓力測試。一旦轉移替代形成，中國很多行業在過去三十年積累的製造業基礎就會丟掉，並且再也找不回來了。
從武漢封城開始，中國的經濟就如同一個在水下憋氣的人。時間每多拖一天，對很多企業都可能是最後一天，對經濟則可能是不可承受之重。
說生死時速，有點誇張，但或許就是那麼回事。所以說，是時候正兒八經操心經濟了。
解決辦法並不複雜。建議兩步走：
第一步，除湖北以外，能復工的全面復工——不能因噎廢食，在同一個地方，摔兩次大跟頭。
第二步，解決真正的需求問題。社科院劉煜輝有個觀點：復工是形式，需求是邏輯。深以為然。解決需求的辦法，有且只有兩個：
1、停止收錢。無論對個人，還是對中小企業，以2020年年度計，能停止收的，無論稅、費，無論增值稅、所得稅，能免的統統免，能停的統統停。這個時候小打小敲，根本不足以解決問題；
2、開始撒錢。是凱恩斯發力的時候了。開著飛機無差別撒錢當然是愚蠢的，必須把錢送到每一個民生需求的個人手上。香港、澳門的做法完全值得效仿：給每一個居民發放限期本地消費的電子消費券。
亂世重典。
輸了經濟，中國會輸了所有。