台、中雙方2月9日一度有了共識，不料中方變卦，堅持回歸第一次包機模式，由東方航空執行，並且要求一次要輸運979人返台，最後宣告破局。（圖片來源：視頻截圖）
【看中國2020年2月16日訊】（看中國記者盧乙欣綜合報導）台灣人滯留武漢第二次包機返台卡關，據知情人士15日透露，雙方多次溝通輸運原則、執行班機，以及人數等，2月9日一度有了共識，不料對方變卦，堅持回歸第一次包機模式，由東方航空執行，並且要求一次要輸運979人返台，最後宣告破局。
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根據《中央社》報導，中國中共肺炎（2019新型冠狀病毒，COVID-19）疫情延燒，導致世界多國受到波及。14日，滯留湖北的台灣人家屬們前往陸委會陳情，他們強調，「家人不是生化武器」；2月3日的首批包機返台後將屆滿14天的隔離期，盼望陸委會17日之前能夠公布接返滯留湖北台灣民眾的方案。
14日，台中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中說，第二次包機防疫計畫都已經完成整備，隨時都可以執行，但是經多方溝通，對方仍然以各種理由拖延、拒絕合作，其中包括依循首批包機模式交由東方航空執行輸運任務等，令他無法理解，並表達高度遺憾。
根據知情人士透露，東航在2月3日完成第一批輸運之後，中國官媒《新華社》就片面報導，東航將在2月4日、5日執行後續運送的消息；隔天，4日對方傳來訊息聲稱，計畫安排東航在2月5日、2月6日各執行2班武漢到桃園的加班機，載運890名的台灣民眾返台。
該名人士表示，台方隨即告知中方，因為東航第一次輸運247人返台，旅客名單與台方所建議弱勢優先原則有很大落差，此外，上機旅客出現了1名確診病例，造成台方防疫缺口與民眾疑慮。
因此，台方要求後續必須要有更嚴謹的作業、充分協調與準備，防檢疫要求與強度也必須提升，絕不可能在2月4日與5日立即執行後續的輸運任務。
台方還強調，目前國內的收容能量有限，須按部就班擴充與整備，斷無可能在2天之內連續收容、安置890人。
根據表示，幾經多日連繫，台方始終堅持「防疫優先」與「弱勢優先」兩項基本原則，對岸卻一直質疑台方的「收容能量有限」立場，同時告知載運旅客人數從890人增加至979人，載運班次則從4班增加到5班，並一再強調，只要快速完成加班機運送，就可以解決旅客載運優先順序的問題。
根據知情人士表示，台方經過內部評估與多次討論，認為中國當局因為防疫事務繁重，相關人力與物力高度緊張，很難配合台方要求，於是，在2月9日晚間明確告知中方，台方將派遣中華航空班機執行下一航次輸運任務，同時會提供海基會所彙整的優先載運旅客名單，以及會提升防檢疫的相關部署。
對方當日就以簡訊要求台方儘速提供擬接返台的人員名單，並告知承運航空公司航班計畫與擬執行時間。台方立即將已彙整需要優先上機的121人名單傳給對方。
該名知情人士說明，華航公司為了執行輸運任務，立即進行相關規劃與準備，防疫中心也規劃一組12名醫護防疫人員（包括3名醫生、9名護理人員）同行，確保登機、飛航期間防疫，以及人員照料能夠嚴謹周全。
該名人士表示，雖然華航班機整備、醫護防疫人員的編組、航機載運全程的防檢疫，以及醫療支持計畫，都已經完成，我方也告知對方執行規劃與相互配合事項，但是對岸又變卦，堅持要派東航執行輸運任務，並要求一次送返979人的後續輸運計畫。
該名人士指出，我方認為，若是仍然依循東航第一次運送的模式，將會承擔很大的防疫風險，同時會造成兩岸之間不必要的誤會，因此堅持既定立場，並確立於華航接返任務完成之後，再行檢討後續的作業。但是因為中方以各種理由拖延，導致二次包機仍然卡關。
2班包機突然卡關 在中台商揚言「化整為零」返台
根據《自由時報》報導，第二批包機突然生變的原因，與中國不願意台方派出專機與人員，造成外界產生「撤僑」印象。此外，中方還認為，台灣內部近來利用中共肺炎疫情煽動「反中仇中」情緒，甚至是繼續稱疫情為「中共肺炎」，加上對中配及其子女遭到歧視，相當不諒解。
由於兩岸定期航班從10日起限縮成4城市、5航點，僅剩下北京首都機場、上海浦東與虹橋機場、廈門高崎機場與成都雙流機場。有湖北台商認為，若是包機返台真無法飛，他們能夠自己回家。雖然現在出不去，但是只要國台辦協調，中央下令，應該是可以放行的。
也有台商表示，台辦能夠「化整為零」，安排有意返台者，從湖北搭機或是搭車前往上海、廈門機場，採取此方式的話，返台人數可以比當初規劃的979人還要多，但是他坦言，透過此一途徑返台，只要居家檢疫14天，不需要像包機反台的檢疫流程，也不必被送到專門的隔離所，將會造成台灣防疫上的壓力，恐會造成防疫漏洞，「這是最壞的打算」。
看完那這篇文章覺得
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