【看中國2019年9月22日訊】（法廣RFI）距離法國藍鷹航空公司宣告司法破產之後三個星期，又一家法國航空公司宣告由於經濟原因進入司法重組程序。
根據國際航空運輸協會的數據，不到18個月的時間之內，至少有超過10家航空公司在歐洲關門，其中包括今年二月宣告無力繼續支撐的德國日耳曼尼亞航空公司，三月份宣告關門大吉的冰島廉航沃奧航空，以及去年停業的丹麥派美雅航空和塞普勒斯的深藍航空。在德國，柏林航空被漢莎旗下的歐洲之翼收購；在義大利，意航正處於嚴重危機，仍然在等待拯救者出現。法新社表示，本次法國兩家航空公司接連遭遇重挫，彰顯著在「歐洲市場無情的低價競爭當中，最脆弱的航空公司正在遭受最嚴苛的後果」。
本次宣告進入司法重組的是「法國特大航空公司」（XL航空），擁有570名員工，每年運輸乘客70萬人。該公司宣布需要3500萬歐元來保證不「遺棄乘客」。XL航空自從2018以來嘗試和多家潛在的收購方進行談判，已經宣布從9月19日起停止售票。特大航空方面表示，在巴黎直接遭到了主要來自美國的廉價航空遠程航班的殘酷競爭，其總裁譴責「脫韁的國際競爭，背後的問題出在法國的價格結構性問題，以及社會福利重擔，這和全世界其他地方相比，顯得非常突兀」，他還表示「法國的航空公司大多數都是負債纍纍」。
國際航空運輸協會的發言人則表示，「歐洲航空公司的日子很不幸，很難過，因為市場非常具有競爭性，但很多公司的運行成本極高，其中包括罷工成本，空港稅費，社會福利分攤金的支出，空中管控和環境稅費等，另外還有煤油價格的忽上忽下，而煤油費在一場完整的飛行的價格當中，通常佔據15%到35%的比重」。今年6月，國際航空運輸協會的秘書長就強調，歐洲出現眾多廉價航空消失的情況令人擔憂。法國業界研究人員也表示，在法國，「除了法航這個例外，其他的法國航空公司佔據法國空中運輸市場的份額都非常的細碎，三十多家法國的航空公司圍繞著法航這個大企業，乘客運載量如果列一個清單，可以看到法航的數字是排名第二的科西嘉航空公司的60多倍…這是一個門檻比較低的行業，也就意味著淘汰率會比較高」。法國商業航空聯合會的主席則譴責政府「從沒正視過行業的結構性弊病，沒有正視過工作成本和直接間接的稅務」。
（文章來源：法廣RFI）
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