近日台方發現，共軍似乎意圖「蠶食」海峽中線的默契：不在海峽狹窄水域越線，却反而開始在中線「兩端」作文章。圖為殲11。(圖片來源:維基百科/公有領域CC0)
【看中國2019年9月9日訊】台灣海峽雖然屬於國際海、空域，然而由於海峽兩岸的軍事對峙，除了台灣依固定航路前往金、馬等外島之外，雙方機艦都不跨越中線。不過近日台方發現，共軍似乎意圖「蠶食」海峽中線的默契：不在海峽狹窄水域越線，却反而開始在中線「兩端」作文章。今年3月31日，有兩架共軍殲11戰鬥機跨越中線，便屬類似例子。
據《UDN》報導，1950年代，兩岸仍屬熱戰狀態，所以雙方海空軍經常在大陸沿海爆發衝突。而最早的海峽中線「戴維斯線」，係當時駐華美國空軍所規定，美軍的飛機不得飛至海峽西半部。
到了1990年代中期的台海危機，共軍利用了大規模演習機會，打破「戰機不出海」的慣例；1999年的兩國論事件，共機更大舉出海，甚至挑戰中線。在危機解除之後，兩岸之間出現新默契，並以海峽中線為彼此活動界線。
現今的海峽中線位置，是依據2004年國防部披露，由北緯27度、東經122度，至北緯23度、東經118度的直線。相對於中方海岸線，約從浙江南部的台山列島外海向南，到接近閩粵之交的東山島外海，長度約600公里。
軍方官員表示，隨著共軍力擴張，頻頻發動機艦長航，雖未直接在「正對面」挑戰中線，却逐漸在「圍牆」兩端開始蠶食。亦即不在兩岸距離最靠近的地帶生事，但認為「圍牆」南北兩端不該拉到那麼長。
因此近來共軍的機艦在海峽南北兩端，開始出現被台方視為越界的行為。比如今年3月31日，兩架自福州義序機場起飛的殲11戰機，就刻意先於海峽西部向南飛，再左轉飛到澎湖西南西方的「台灣灘」海域上空，時間長達十多分鐘，顯然是蓄意的行為。
若以台方標準，當地仍屬「中線圍牆」以內範圍，因此當然屬於越界行為。可是北京顯然意圖挑戰以往默契，認為「牆」並未蓋得那麼遠，而是可以自由飛行與航行的所在。除了當天之外，近來共軍的艦艇也常有類似抄近路的趨勢。
官員稱，海峽上空的彼此「地盤」基本上是默契，或者說彼此鬥而不破達成的均衡局面，因此國軍對於共軍類似動作，會相應派出機艦趨近監控，且不定期派機艦到防空識別區邊緣等「遠端」巡弋，以表不示弱，不認同對方意圖「把牆縮短」的行為。
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