美大豆船抵達大連卸豆 民怨央企納稅百姓買單(圖)


美國大豆船抵達大連卸豆 (圖片來源:Getty Image)

【看中國2018年8月13日訊】(看中國記者黎紫曦綜合報導)中美貿易戰中衝關的「飛馬峰號」(Peak Pegasus)號貨輪,終於在12日停靠大連海岸且卸貨。大豆買家、央企中儲糧集團子公司據報繳納600萬美元關稅。民間抱怨,買家納稅,百姓買單。

美「大豆船」抵達大連卸貨

海事網站「MarineTraffic」顯示,載著7萬噸美國大豆的「飛馬峰號」,已於8月12日凌晨在大連停泊靠岸。 《環球時報》亦引述大連北良港的消息證實,「飛馬峰號」11日晚間7時許,以3.73節平均速度開始移動。英國路透社指出,「飛馬峰號」可能已經開始卸貨,其成為中美貿易戰中,第一艘進入中國境內的美國大豆船隻。

自貿易戰交火後,這艘「飛馬峰號」在海上狂奔,希望趕在7月5日中國提高關稅前進入中國境內,然而,令人遺憾的是,「飛馬峰號」在中國宣布加徵關稅幾小時後才到達。

雖然無法成功躲過繳納25%關稅的命運,但「飛馬峰號」並沒有返回美國,而是在中國境外繞圈航行1月有餘。

報導稱,租用「飛馬峰號」的荷蘭農產品公司「Louis Dreyfus」,估計每天為此支付約1.25萬美元的船隻租金,成本增加超過40萬美元。

不過,即使加上額外的40萬美元成本及600萬美元關稅,中國仍需要美國大豆,因此,在中儲糧繳付高額關稅後,「飛馬峰號」於12日在大連港卸貨。

南美大豆短缺 未來或再進口美大豆

根據海關總署數據顯示,2017年全年,中國糧食累計進口13,062萬噸,其中大豆累計進口9,553萬噸,佔糧食進口總量的89%。

德國油籽業分析刊物《油世界》(Oil World)表示,因全球其它地區不能滿足中國對大豆的供應需求,因此中國在未來幾週,仍會再度向美國購買大豆。

報導稱,中國是全球最大的大豆進口國,一直在尋找美國以外的替代供應來源,特別是南美大豆,但南美當地可供出口的大豆數量正在下降,迫使中國需要在2018年10月至2019年3月期間進口1,500萬噸美國大豆,因此中國將不得不重啟對美國大豆的進口。

報導還指,中國有可能要削減畜牧業生產,暗示國內市場價格將上升。另外,中國還可能要進口更多經過加工的豆粕,以代替大豆作為壓榨原料,但諷刺的是,中國最終可能進口在阿根廷加工過的美國大豆。

對中國來說,目前對肉類需求增長明顯,而豆粕價格和肉類價格變動又密不可分。

北京慾打大豆牌 反陷入困境

這場中美貿易戰於北京時間7月6日正午12時01分正式交火。

川普政府7月6日向價值340億美元的中國商品徵收25%關稅。中方在美方加徵關稅措施生效後,推出等額措施進行報復。中國為報復美國,關稅指向美國大豆等農產品。

但在美國10日公佈新一輪關稅清單,向價值2000億美元的中國進口商品加稅10%關稅後,中國商務部表示震驚。

而後中方雖然提出反擊,但卻沒有提到如何反擊美國2000億美元關稅的細節。

美國方面,川普政府在宣布將對價值2000億美元的中國商品加徵10%關稅後,發現北京疑似故意放貶人民幣,藉此抵銷美國10%的關稅壓力,因此,8月1日,川普政府再宣布,考慮將關稅稅率提高到25%。

8月3日,中國商務部在沉默許久後宣佈,將對美國5207個稅目、約600億美元的美國商品,加徵5%至25%不等的關稅。

但中國財政部表示,這些報復措施的具體實施日期,將「視美方的行動而定」。

同日,中國最大規模的大豆進口商之一山東晨曦集團宣布,因無法清還到期債務,向法院申請破產。外界猜測,山東晨曦集團是受貿易戰影響,大豆進口成本上漲,最終徹底壓垮該家公司。

而中央農辦副主任、農業農村部副部長韓俊則表示,中國對大豆需求殷切,缺口達9,000多萬噸,需靠國際市場補充。

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