國航萬米驚悚劇降 安全與特權引發爭議(圖)
國航萬米驚悚劇降安全與特權引發爭議（網路圖片）
【看中國2018年7月15日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）「Mayday！Mayday！」本週二（10日）晚間，一架由香港飛往大連的中國國際航空CA106班機，突然在途中發出無線電求救訊號，航機一度急降7000米。至13日，中國民航局才公佈初步調查結果，稱原因是副機師在駕駛艙吸煙所致，目前他已被國航解僱。相關消息引發外界關注。
副機長機艙抽菸 飛機劇降7000米
美國有線電視新聞網（CNN）報導， 中國民航局13日表示，經初步調查，飛機空中突然發生劇降事故，是副機師在飛行期間吸電子煙，在未通知機長的前提下，錯誤關閉空調組件，導致機艙釋壓，氧氣不足。期間，飛機只得緊急下降增壓，由1萬多米急降到約4000米。詳細原因仍在調查核實中。
根據查看航機動態的航旅類App、Flightradar等提供的資料顯示，中國國際航空（簡稱：國航）CA106航班當日晚間7時11分起飛，約30分鐘後爬升至10,700米的巡航高度，但之後飛行高度降至3040米，降幅超過7000米。當晚10時29分降落至大連周水子機場，比計劃延誤1小時4分鐘。
有機上乘客事後向大陸媒體描述， 客機CA106進入巡航狀態後，空乘人員開始發放飲品，而就在此時，機艙內的旅客氧氣面罩突然掉落。期間，機艙內的空調停止了工作，客艙越來越悶熱。
這名乘客說，隨後飛機再次攀升，飛往大連，可到9時30分左右，機艙廣播再次發出「機艙失密」警告。但這次廣播，機長很快告知乘客是錯誤信息。
也有乘客對CNN透露，當氧氣面罩掉落時，他當時並沒有想太多，因為自己不知道發生了什麼事，也沒有空服員前來關心。
相關消息傳出後，大陸網友一直批評「副駕駛不該抽電子煙」。 「這是一飛機人的命呀！」「不讓乘客吸煙，他們自己卻吸。」
駕駛艙內吸菸存在監管「盲區」
那麼，飛行員到底能不能吸煙？飛機駕駛艙內是否可以吸煙？
根據中國交通部2017年頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，「任何人不得在按照這一規則運行的飛機上吸煙」。也就是說，中國民運飛機是全機艙禁煙的，包括駕駛艙。
但有熟悉國航飛行慣例的中國某航空公司機組人員對英國廣播公司（BBC）透露，國航要求全機艙禁煙，但也有少數飛行員還是會「偷偷吸」。
知情人說，不止國航飛行員抽煙，「國內基本大環境應該都是這樣。」
「這就是一個監管盲區。」首都機場一位地勤人員對《新京報》表示，飛機上不應吸煙，然而行業內卻存在「潛規則」，「在飛機駕駛艙抽湮沒人監管，地面和乘客也不會知道駕駛員抽菸。」
飛行員操作是否合規？
此外，知情人士又指出，此次CA106最大的問題還不是抽煙，而是操作失誤。
在飛機飛行過程中，如果機艙失壓，飛行員必須將飛機釋放到更低高度，以保證機組人員及乘客的安全。
但業內人士指出， 當時CA106「已經緊急下降過一次，乘客氧氣不足的情況下，竟然沒有就近著陸，而是繼續回到高空中去飛行，這個性質很惡劣」。
北京航空法學會常務副會長、秘書長張起淮指出，高空客艙釋壓會對人體生理產生一定影響，主要是由於低氣壓和缺氧兩個因素造成。在釋壓後，吸入自然氣體中氧分壓低，造成人缺氧，因此人體在高空中缺氧，重者會眩暈、昏迷，甚至喪失意識。
張起淮進一步說，乘客沒有問題是僥倖，「飛行不能當兒戲。在飛行安全標準上沒有第二個標準。」
而艙壓驟降確實可能會發生致命事故。
2005年太陽神航空一架班機，從賽普勒斯飛往希臘時，墜毀在雅典附近的山區，機上121人全數死亡，原因是機艙失壓導致機組人員失去意識，最後耗盡所有燃油。