content

國航萬米驚悚劇降 安全與特權引發爭議(圖)

作者:黎小葵  2018-07-15 00:33 桌面版 简体 0
    小字

飛機
國航萬米驚悚劇降安全與特權引發爭議(網路圖片)

【看中國2018年7月15日訊】(看中國記者黎小葵綜合報導)「Mayday!Mayday!」本週二(10日)晚間,一架由香港飛往大連的中國國際航空CA106班機,突然在途中發出無線電求救訊號,航機一度急降7000米。至13日,中國民航局才公佈初步調查結果,稱原因是副機師在駕駛艙吸煙所致,目前他已被國航解僱。相關消息引發外界關注。

副機長機艙抽菸 飛機劇降7000米

美國有線電視新聞網(CNN)報導, 中國民航局13日表示,經初步調查,飛機空中突然發生劇降事故,是副機師在飛行期間吸電子煙,在未通知機長的前提下,錯誤關閉空調組件,導致機艙釋壓,氧氣不足。期間,飛機只得緊急下降增壓,由1萬多米急降到約4000米。詳細原因仍在調查核實中。

根據查看航機動態的航旅類App、Flightradar等提供的資料顯示,中國國際航空(簡稱:國航)CA106航班當日晚間7時11分起飛,約30分鐘後爬升至10,700米的巡航高度,但之後飛行高度降至3040米,降幅超過7000米。當晚10時29分降落至大連周水子機場,比計劃延誤1小時4分鐘。

有機上乘客事後向大陸媒體描述, 客機CA106進入巡航狀態後,空乘人員開始發放飲品,而就在此時,機艙內的旅客氧氣面罩突然掉落。期間,機艙內的空調停止了工作,客艙越來越悶熱。

這名乘客說,隨後飛機再次攀升,飛往大連,可到9時30分左右,機艙廣播再次發出「機艙失密」警告。但這次廣播,機長很快告知乘客是錯誤信息。

也有乘客對CNN透露,當氧氣面罩掉落時,他當時並沒有想太多,因為自己不知道發生了什麼事,也沒有空服員前來關心。

相關消息傳出後,大陸網友一直批評「副駕駛不該抽電子煙」。 「這是一飛機人的命呀!」「不讓乘客吸煙,他們自己卻吸。」

駕駛艙內吸菸存在監管「盲區」

那麼,飛行員到底能不能吸煙?飛機駕駛艙內是否可以吸煙?

根據中國交通部2017年頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》,「任何人不得在按照這一規則運行的飛機上吸煙」。也就是說,中國民運飛機是全機艙禁煙的,包括駕駛艙。

但有熟悉國航飛行慣例的中國某航空公司機組人員對英國廣播公司(BBC)透露,國航要求全機艙禁煙,但也有少數飛行員還是會「偷偷吸」。

知情人說,不止國航飛行員抽煙,「國內基本大環境應該都是這樣。」

「這就是一個監管盲區。」首都機場一位地勤人員對《新京報》表示,飛機上不應吸煙,然而行業內卻存在「潛規則」,「在飛機駕駛艙抽湮沒人監管,地面和乘客也不會知道駕駛員抽菸。」

飛行員操作是否合規?

此外,知情人士又指出,此次CA106最大的問題還不是抽煙,而是操作失誤。

在飛機飛行過程中,如果機艙失壓,​​飛行員必須將飛機釋放到更低高度,以保證機組人員及乘客的安全。

但業內人士指出, 當時CA106「已經緊急下降過一次,乘客氧氣不足的情況下,竟然沒有就近著陸,而是繼續回到高空中去飛行,這個性質很惡劣」。

北京航空法學會常務副會長、秘書長張起淮指出,高空客艙釋壓會對人體生理產生一定影響,主要是由於低氣壓和缺氧兩個因素造成。在釋壓後,吸入自然氣體中氧分壓低,造成人缺氧,因此人體在高空中缺氧,重者會眩暈、昏迷,甚至喪失意識。

張起淮進一步說,乘客沒有問題是僥倖,「飛行不能當兒戲。在飛行安全標準上沒有第二個標準。」

而艙壓驟降確實可能會發生致命事故。

2005年太陽神航空一架班機,從賽普勒斯飛往希臘時,墜毀在雅典附近的山區,機上121人全數死亡,原因是機艙失壓導致機組人員失去意識,最後耗盡所有燃油。

来源:看中國 --版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
本文短網址:


【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。

分享到:
善举如烛《看中国》与您相约(图)

看完那這篇文章覺得

評論

暢所欲言,各抒己見,理性交流,拒絕謾罵。

留言分頁:
分頁:


x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意