大豆（圖片來源：公有領域）
【看中國2018年7月10日訊】（看中國記者憶文綜合報導）中美貿易開戰時，一艘「生死時速」的美國飛馬峰號貨船網路爆紅，這艘滿載美國大豆的貨輪7月6日在黃海狂飆，試圖在中美貿易開戰前進入大連港，卻未能及時到港。但在次日，這些報導被中共宣傳口封殺了。據報，整船大豆會多出數千萬人民幣關稅，而買家是中儲糧總公司。
彭博社週一（7月9日）援引知情人士透露，如果這船大豆用於國家儲備，中國政府將向買方償還從美國進口大豆25％關稅的費用。
不願透露姓名的業內人士對彭博社說，北京時間6日中午12時起，川普(特朗普)政府正式對340億美元中國商品加征關稅，中方對美國大豆等農產品也加征關稅。不過，中國將退還國內儲備購買者之前支付的額外關稅。
該人士說，至少目前運到中國的那船美國大豆屬於中國國家儲備。
上海JC Intelligence Co.首席分析師李強表示，早前購買的大約20單貨物已經被取消。
因為貨物是代表政府購買的，美方「可能得到某種補償，」李強補充說，他認為這不是「直接退稅」。中國公司週五（7月6日）取消、轉售了一些美國大豆採購。
中國商務部週一晚間表示，中國將鼓勵從其它國家進口農產品，包括大豆和豆粕，並評估中美貿易戰對國內企業的影響。
一艘滿載美國大豆的貨輪6日在黃海狂飆，試圖在中美貿易戰開始前進入大連港，卻未能及時到港。週一，它停在離大連港19英里的地方。
另一名不願透露身份的消息人士告訴彭博社，大連港因大量貨物抵達而擁擠，卸貨可能需要數週時間。這批美國大豆不屬於國家儲備。
陸媒報導說，由於關稅正式實施後，一艘載滿上萬噸大豆名為飛馬峰號（PEAK PEGASUS）的散裝貨輪，從美國西雅圖一路飆到中國大連，為避免巨額損失，硬生生把貨輪開成賽艇，卻還是沒能及時到港。6日下午4時25分，距大連仍有25英里遠時，這艘大豆貨輪的速度已經慢了下來，顯然已在避稅無望下放棄飆船。
據法廣報導，這艘大豆貨輪被中國網民稱為「本世紀最著急的黃豆」。但在7月7日，上述有關報導在新浪手機和財經頭條等手機網站消失，只剩下題目「生死時速……」，「滿載美國大豆的船……」，打開後顯示「找不到頁面」，或被其它內容代替。只在極個別外資金融新聞網和境外媒體上可以看到。
中共宣傳機構當初渲染這艘大豆船付出的關稅代價，目的是想宣傳中美貿易戰給美國農民帶來的傷害。但實質上，麻煩的卻是國企中儲糧總公司。
按照此前的相關條約，貨物抵達目的港口後，辦理進口手續、繳納關稅都是買家的責任。具體到上述大豆船誤時事件，如果造成關稅損失，也已經與美國賣家無關。
中央社報導，這船大豆的買家是中共國企中儲糧。也就是說，這艘美國大豆船付出的數千萬元的關稅代價，按理應該由中方公司承擔。這有可能是導致宣傳部門弄巧成拙，最終不得不封殺消息的原因之一。
中央社說，這艘滿載美國大豆的散裝貨輪在黃海狂飆，受到中國網民的廣泛關注，折射出中國集體面對貿易戰的忐忑情緒。面對改革開放40年的首宗貿易戰，網民們把自己投射成這艘船，盯著海圖、盼能成功。
消息人士說，整船大豆的價值估計超過1.5億元人民幣，買家是中儲糧總公司，如今將被加徵25%關稅，面臨支付超過4千萬元人民幣關稅，至於是買家承擔還是賣家負責，就得看雙方約定的付款方式。
據報，大豆是此次中美貿易戰中一項最重要的商品，中國是全球第二大的大豆消費國及最大進口國，86%都是倚賴進口，單是去年已進口3,286萬噸，中國加征美國大豆的關稅後，不少內地廠商都已轉向巴西取貨，單是6月已訂購19艘貨船量的巴西大豆。
中國招商證券研究員謝亞軒認為，中方對大豆加征關稅，恐要付出巨大代價，中國不斷要進口大豆，如果國際市場上大豆的價格上升30%，將推高中國的消費者物價指數（CPI）0.5個百分點，顯著抬升中國通脹壓力，為資本市場帶來變數。
中美貿易戰，中方打出的「大豆牌」和「飛機牌」恐成爛牌。美國商務部週五（7月6日）公布的數據顯示，5月份，美國貿易赤字431億美元，比上月下降了27億美元，創下了2016年10月以來的新低。而其中最關鍵的因素，是因為5月份美國大豆和商用飛機出貨量增加，創下出口記錄新高。
商務部數據顯示，5月份美國總體出口增加了1.9%，達到2153億美元。其中大豆出口達到41億美元，幾乎翻了一番。民用飛機的出口增加了19億美元。
美國農業部的數據顯示，第二季度美國大豆出口不降反升，其中出口埃及的大豆同比增長近4倍，出口到越南及臺灣的大豆則各增長了2倍，出口到荷蘭的增加了1倍，出口至亞洲其它國家的數量也至少增長了20%。
看完那這篇文章覺得
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