四川航空再出事！客機起飛1小時後折返迫降(圖)

日前四川航空再次傳出飛機出現故障被迫折返的消息（圖片來源：Getty Image）

【看中國2018年6月4日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）6月4日，一架從成都飛往海南海口的四川客機，在起飛1小時後竟返回成都降落。由於近日川航接連傳出因飛機故障被迫返航的消息，引發外界擔憂。

川航起飛一小時後返航 

綜合媒體報導，6月4日上午9時19分，四川航空一架編號為3U8751次的客機，從四川成都機場起飛，飛往海南海口，但於10時11分又回到成都雙流機場。外界詢問川航為何返航，川航回應因「航空公司原因返航」。

據了解，該架客機為空中巴士A321-231，機齡10年左右，此次「返航」事件，疑似因機械故障造成空調系統出現問題，才被迫返航，至於被延誤行程的乘客該如何安排，川航尚未說明。

該航班後來於當日下午1時36分再次從成都起飛。

連日來，中國航空問題頻繁傳出飛機因「故障」被迫返航的消息。

川航「故障」連連 副駕半身一度掛窗外

5月29日深夜，多名網友爆料，北京首都一架編號為JD421的客機，從浙江杭州蕭山機場飛往越南途中，因機頭舷窗玻璃出現裂紋，被迫折返杭州。事後有乘客憶述，「當時飛機急速下降，就像坐跳樓機一樣，機翼傾斜，整個過程持續5、6分鐘，」她緊張的死抓扶手，甚至落機時腿仍在發抖。

值得注意的是，執飛本次航班的飛機同屬空中巴士A320系列，機齡2個月，飛機編號是B-300F，由首都航空於2018年4月份引進。

對此，中國航空專家王亞男指出，正常情況下，舷窗在使用期限內不會出現裂紋，發生此類情況，可能是舷窗本身有缺陷；或飛機飛行中遇到物理性外力衝擊等特殊條件；舷窗以前出現過劃傷，沒有及時發現等原因。

而5月14日，四川一架編號為3U8633的客機，原定從重慶飛往西藏拉薩，結果在飛行途中，駕駛艙擋風玻璃突然破裂脫落，露出一個大洞，導致副駕駛身體一度飛出半截、懸掛窗外。雖然客機最終降落四川成都機場，但事故中共造成29人受傷送院。

涉事的空中巴士A319-100型號飛機，於2011年7月交付四川航空，事發擋風玻璃已確認為原裝件。

資料顯示，空中巴士A319及A321型飛機，同屬A320系列，系列中還包括A318、A320，及商務客機ACJ，目前都是空中巴士最暢銷產品。正因如此，外界對搭乘該系列客機的民眾感到憂心不已。

陸機問題多 打入全球航空業路漫長

事實上，中國大陸近年積極發展航空產業，但卻被「心臟病」嚴重制約。

美國《華爾街日報》曾報導，2013年6月，載有60名乘客的緬甸航空(Myanma Airways)309航班，在緬甸機場降落時衝出跑道。經當局調查發現，機型是中國研製的「新舟60」班機，因液壓下降而導致制動及轉向系統失靈。

同月，一架「新舟60」班機在印尼古邦迫降時，造成5人受傷。而後，玻利維亞、菲律賓、東加等國家也傳出，使用「新舟60」飛行時發生事故，上述國家事後停飛「新舟60」。

2015年底，中國又亮相2款自主研究的大型客機，希望能夠投入國際客機市場，但因早前「新舟60」的安全問題，有近半飛機被閒置在倉庫。