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李小鵬連任交通運輸部部長 反對票倒數第二多(圖)

2018-03-25 15:31 桌面版 简体 8
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李小鵬連任交通運輸部部長反對票倒數第二多
中國兩會已經落下帷幕,備受關注的李鵬之子李小鵬繼續連任交通運輸部部長。(網路圖片)

【看中國2018年3月25日訊】(看中國記者董林杉綜合報導)在中共兩會上,產生了新一屆的中共領導人及國務院各部委的部長等。備受關注的李鵬之子李小鵬繼續連任交通運輸部部長。

在3月19日中共兩會上,交通運輸部部長李小鵬,以19票反對、6票棄權,繼續連任交通運輸部部長。在26名國務院部委(包括國防部、外交部)中,李小鵬的所得反對票倒數第二多。最多反對票的是連任教育部長的陳寶生,獲得47張反對票、14張棄權票。

58歲的李小鵬是中共前總理李鵬的長子,長期在電力系統工作。1991年任華能國際電力開發公司總經理助理,由此進入商界。開始其在華能系統長達近17年的職業生涯。2008年李小鵬「棄商從政」任山西省副省長,2013年升為省長。

但李小鵬履新山西省代省長後尚未滿一個月,山西就接連發生「12-25」呂梁山隧道爆炸事故、「12-31」長治苯胺泄漏事故、「1-7」陽煤集團瓦斯事故等5起安全生產事件。

在中共十八大上,他首次當選候補中央委員,在171人的名單中,得票最低。後於2016年上調中央,成為交通運輸部部長。

《多維網》引述評論指出,交通部是國務院規模比較龐大的部門之一,負責水陸空全方位的管理。對於長期從事電力工作的李小鵬而言,管理交通運輸,專業上沒有優勢可言。

《香港01》曾引述知情人報導,李小鵬棄商從政到山西任職,原本想以此為跳板上調返京,但在試圖進入能源部任職時受阻。在山西8年,李小鵬前5年均是任副省長,直到十八大後,2013年才升任省長。就任副省長5年間,山西經歷了吏治「塌方式腐敗」和經濟全面下行。在此期間,作為「一把手」的省委書記,山西先後經歷了袁純清、王儒林和駱惠寧3任省委書記,但主官調整時,李小鵬始終無法順位升遷。

外媒分析,按中共官場規則,省長被調回京城入閣任部長,意味著失去了擔任省委書記的機會。由於中共政治局委員多是從地方封疆大吏中拔擢,所以李小鵬很可能已無緣政治局。

李小鵬和李小琳兄妹二人的一舉一動,一直是輿論難以繞開的焦點。李小琳被稱為「電力一姐」、現任中國大唐集團公司副總經理的李小琳今年1月也「落選」中共第十三屆全國政協委員。

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