集體造假 偷工減料 這樣的高鐵誰敢坐?(圖)


大陸高鐵項目曝醜聞,集體造假,偷工減料。(圖片來源:Getty Images)

【看中國2017年11月15日訊】(看中國記者端木珊綜合報導)通車不到一年的滬昆高鐵貴州段近日傳出集體造假、偷工減料,部分隧道甚至出現豆腐渣工程,影響行車安全。

集體造假 滬昆高鐵偷工減料遭曝光

13日上午,名為「貴州熱門頭條」的自媒體在微博上發布一份中國鐵路總公司內部文件。文件顯示,今年6月底至7月初,滬昆高鐵接連出現多宗危及行車安全、干擾運輸秩序、影響運輸效率及效益的質量問題。

調查發現,個別隧道存在偷工減料、內業資料弄虛作假等嚴重質量問題。當中,原本設計上可承受時速300公里高鐵通過的中國高鐵最大跨度橋樑-北盤江特大橋,因兩側隧道滲水問題嚴重,高鐵通過時須限速至時速70公里的低速行駛。

上述文件的真實性已獲得中國鐵總職員證實。

文件更披露,過失涉及施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位各個層面。

施工單位存在偷工減料、內業資料弄虛作假、違法分包、未按設計要求完成泄水洞全部工程、現場管理混亂、進度緩慢、施工縫質量缺陷未整治到位等問題。

監理單位存在監控不到位、隱蔽過程檢查驗收不認真、問題整改不閉合、現場監控及驗收把關失職、內業資料隨意簽認等問題。

設計單位存在地質勘察工作不足、變更設計不到位、圖紙提供嚴重滯後、變更設計技術交底不規範、施工中現場配合不到位等問題。

第三方檢測單位存在檢測結果與事實嚴重不符等問題。

建設單位存在設計和現場管理失控、泄水洞施工管理不到位、驗收把關不嚴、開通後對線路周邊環境巡查保護不力等問題。

值得注意的是,這篇自媒體發文目前已被撤掉;率先報導相關消息的澎湃新聞,稍後也刪除了相關報導。

滬昆高鐵東起上海,西至昆明,途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南等省市,線路全長2252公里,列車運行時速300公里,是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。滬昆高鐵於2008年分階段興建,歷時8年,去年12月28日全線通車,投資額逾680億元人民幣。

今年6月30日,滬昆高鐵在貴州貴定縣路段的一條隧道曾發生塌方,大量雨水湧入隧道,導致滬昆高鐵無法正常運行,超過80多班列車受影響。經過兩天多的搶修,才基本恢復通車。

另據《中央社》消息,滬昆高鐵湖南段也曾被媒體曝光大量使用不合格設備原料,後被上級部門勒令整改。

高鐵項目醜聞不斷

大陸高鐵項目偷工減料,海外高鐵項目則困難重重。《香港經濟日報》報導,東盟峰會在菲律賓馬尼拉召開之際,中方宣稱中國高鐵在東盟建設加快。但外媒消息指,相關工程開展困難重重。

報導引述法新社消息說,中國2015年就已獲得的印尼第一條高速鐵路工程項目,動工逾2年仍不見軌道。連接中國與新加坡的高鐵項目則因為造價昂貴而遲遲未能動工。

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