作為技術原創國 德國為何沒有商用磁懸浮列車?(圖)
不經濟的科研成果，忍痛放棄
上海磁懸浮列車（圖片來源：維基百科）
【看中國2017年7月20日訊】磁懸浮技術是德國人的又一高科技發明。1922年,德國人赫爾曼．肯佩爾提出電磁懸浮構想。1934年申請獲得磁懸浮列車的專利。德國於1987年在西北部的埃姆斯蘭特小城修建了一條31.5公里的實驗線路。
「磁懸浮」列車經過十餘年的試運營後，證明了技術的可靠性，但無法證明商業上的可行。
昂貴的建造費用和預期的虧損導致磁懸浮項目在德國始終無法上馬，而且公眾的反對在很大程度上也是磁懸浮受阻的原因。在一項民意調查中,58%德國公眾認為磁懸浮項目對德國經濟而言太超前,39%的受訪者則認為磁懸浮「沒必要」且太貴。
磁懸浮技術在德國國內遭受一次又一次打擊的同時，德國加緊了在國際上的推銷力度。據報導，荷蘭的阿姆斯特丹、匈牙利布達佩斯，捷克的個別城市以及美國拉斯維加斯，在德國人的遊說下都動過興建磁懸浮列車線的念頭。不過，這些設想最終都因為費用問題而擱淺。最終，中國「拯救」了磁懸浮項目，使其沒有完全胎死腹中。上海建成了全球第一條，也是目前唯一一條商業運行的磁懸浮列車線，該線全長30公里，連接上海市內與浦東國際機場。2002年12月31日首次通車運行。2006年4月通過了國家全面驗收，現已經正式運營。
上海磁懸浮列車建成後，德國的電視臺紛紛播放這一消息。很多德國人理智的嘆息道：「沒有辦法，因為我們德國沒有太多的錢來上這麼大的項目」。
但上海磁懸浮項目之後也正如德國人所擔心的那樣出現了巨額虧損。
除了經濟方面之外，磁懸浮反對者們也提出此項目對環境的影響不可忽視。雖然至今為止仍沒有有力的證據來證明強大磁場對人體的無害性，但德國很早就做出規定，磁懸浮線路兩邊500米不得居住人。中國人民大學環境經濟學博士金書琴在接受記者採訪時說，磁污染甚至要經過幾代人才能顯現出來。他說，強大磁場對人體造成的危害具有累加效應，能從基因上改變人的各種機能，從而使人患上一些奇怪而難以治療的疾病。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)