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中國高鐵盒飯:開放競爭能拯救你嗎?

2017-04-28 15:57 桌面版 简体 0
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【看中國2017年4月28日訊】中國高鐵快餐一直飽受輿論抨擊,中國鐵路總公司日前發布消息稱,將引入「網際網路+」建立高鐵餐飲供應信息服務平臺,推出網上訂餐、車站配送供應等服務。不過,對於這一方式能否將高鐵盒飯從公眾吐槽中拯救出來,尚待結果。

據陸媒報導,27日,中國鐵路總公司發布消息,宣稱將按照開放合作、許可經營的思路,引入「網際網路+」建立高鐵餐飲供應信息服務平臺,盡快推出網上訂餐、站車配送供應等服務,餐品也將明碼標價。

對於高鐵盒飯備受抨擊這一狀況,中國鐵路總公司有關部門負責人竟然表示,鐵路部門一直以來都將高鐵餐飲服務作為鐵路客運服務的基本內容、而不是以營利為主要目的純商業經營行為。換言之,高鐵盒飯是以「服務」於旅客為第一要旨的。

在飽受輿論抨擊之後,鐵路總公司總算拿出措施、予以改革了。不過,追求營利並非之前問題的癥結所在,相反,如果鐵路總公司將盒飯定調為「不以營利為目的」,恐怕也無法實現雙贏的目標。

包子套餐20元,杏鮑菇炒牛肉飯45元,成本5元的套餐賣至15元……媒體的調查得出結論,追求利潤最大化被普遍認為是導致問題的根本。

追求利潤本無罪。事實上,如果說高鐵挨罵是因為利潤太大,那麼蘋果手機為何會受到熱捧?如果賣高鐵盒飯考慮的不僅僅是生產和物流成本,而是把超過4萬億的總負債都考慮進去,那麼,小小的盒飯能承受得起嗎?即使價格再翻10倍,也還是虧啊!

其實,公眾吐槽,不僅是因為高鐵盒飯太貴,還因為旅客選擇權缺失的問題。15元的盒飯常常斷供,或者「先賣貴的、再賣便宜的」,致使低收入群體只能在「忍著不吃」和「咬牙吃頓貴的」之間選擇。

其次,性價比往往比價格高低更影響消費者的體驗。高鐵盒飯的一個問題在於,消費者認為缺乏選擇,而且產品明顯不值那個價格。

在外賣和快遞業如此發達的「網際網路+」時代,放出許可經營權,可能會給高鐵盒飯帶來比過去更高的利潤。龐大的客流對企業有吸引力。不過,是否能實現鐵路總公司、乘客和商家三贏,人們尚拭目以待。


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