（網路圖片）
真的太恐怖了！這臺即將要從亞特蘭大起飛的Delta737飛機在等待起飛時，被一個超大的閃電打到，整個畫面超震撼！
基本上，飛機並沒有裝設避雷針，因為避雷針是要將空中的電荷接引到地面，而飛機是在天上飛的。
然而，飛機在空中卻是個電荷的大儲倉。由于飛機是由輕質金屬構成，且機體的表面積很大，在空氣的吹拂、水氣的摩擦以及帶電體感應之下，很容易就成為巨型儲電體。所幸飛機在空中飛行時，瞬間高頻又強大的電流會因為趨膚效應（skin effect），使電荷只停留在機殼表面，此時，我們可以在結構上夾入良導體，不讓流過機殼的電流集中在內部某個接縫點，機身就能免於局部熔毀，因此內部乘客與設施基本上是安全的。不過，萬一遭到雷擊呢？平均而言，飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行並無大礙。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。
不過，如果這些電荷不設法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣泄的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產生「跳火」的現象，導致人員傷亡、器材設備損壞，甚至引燃油氣發生爆炸！因此飛機飛行時，就得設法盡量將電荷放掉。
如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」（static discharge wicks），它能夠經由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。
等到飛機落地或維修時，就得用接地導線連接至接地栓，這樣可以將剩餘電荷安全引導至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免感應放電或遭雷擊。如此一來，飛機就「天」不怕、「地」不怕了！
看完那這篇文章覺得
排序