中國大陸歷史教科書真實率低於5%?
轟動一時的北京市歷史教師袁騰飛曾說過「中國歷史教科書真實率低於5%」,或許這句話誇大了些,但在眾多史料揭示下,即使是最尋常的歷史事跡,在課本的記載中,都被發現有謊言。比如,在中小學課本上,我們就曾讀到這樣的內容:「舊中國」一窮二白,工業落後,連火柴、鐵釘都要從國外進口。
例一,小學政治教材中就會讀到:在舊中國,我國的工業相當落後,很多東西我們都不能自己製造,只能用外國人製造的產品,甚至連火柴、鐵釘都要從外國進口,因此在這些物品的名稱前面都加了一個「洋」字。(《品德與社會》6年級上冊第68頁,人民教育出版社出版)
例二,初中歷史教材再度強調了「洋火洋釘」問題:在近代中國,民族工業總的來說是很薄弱的,甚至連老百姓的日用品都要從外國進口,因此許多東西都帶一個「洋」字。「洋火」其實就是我們日常所用的火柴;「洋油」就是用來點燈的煤油;「洋灰」就是蓋房子用的水泥;而「洋釘」就是釘木板用的小小的釘子。(《中國歷史》8年級上冊第103頁,人民教育出版社2001年出版)
例三,初中歷史教材還摘選毛澤東1954年6月14日所作《關於中華人民共和國憲法草案》一文的內容,對這段歷史進行了描述:「現在我們能造什麼?能造桌子椅子,能造茶碗茶壺,能種糧食,還能磨成麵粉,還能造紙,但是,一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。」(《中國歷史》8年級下冊第18 頁,人民教育出版社2001年出版)
例四,高中歷史教材又對當時的經濟情況進行了總結:「新中國」成立之初,我國是一個落後的農業國。在國內既不能製造汽車、飛機,也沒有冶金設備、礦山設備和大型發電設備等製造業。1953年,國家第一個五年計畫開始實行……我國開始改變工業落後面貌,為社會主義工業化奠定了初步基礎。」(《必修2》第50頁,人民教育出版社出版)……
這些教科書,初讀起來,1949年後的中國人在「一窮二白」的基礎上建設祖國,精神令人異常感動。而且成績如此斐然,令人自豪。不會有太多人會意識到,現行教材提及這段歷史時,是撒謊造假的。
在「新中國」工業起步之前,中國真的是「一窮二白」嗎?請看:
1,「中國火柴大王」劉鴻生。1879年,廣東佛山就出現了第一家中國人自己開辦的巧明火柴廠。1920年11月,劉鴻生創辦「鴻生火柴公司」,1930 年時年產銷量已佔全國的22%。1934年,他又兼併了長江沿岸7家火柴廠,成立了大中華火柴公司,資本激增至365萬元,年產火柴15萬箱,成為當時中國最大的火柴公司,劉鴻生也被稱為「中國火柴大王」,並涉足水泥行業。1949年,他一度遠走香港,後來在周恩來的「感召」下返回大陸。1956年,官方實行公私合營政策,劉鴻生名下的企業改行公私合營體制。
2,國產水泥長期壟斷中國市場。1906年,周學熙籌建中國第一家水泥廠「啟新洋灰公司」。由於產品質量優異,中山陵、上海外灘、上海郵政總局等民國知名建築都選用啟新公司的「馬」牌水泥建造,建國後的人民大會堂、歷史博物館等「新中國」「十大建築」也同樣使用啟新「馬牌」水泥建造。經過幾十年風雨,這些建築大部分完好無損。而啟新公司的「馬」牌水泥與劉鴻生名下的「像」牌水泥、以及南京中國水泥公司的「泰山」牌水泥一起,長期壟斷了民國時期的中國水泥市場。中共建政後,毛澤東於1954年4月22日視察了啟新公司唐山水泥廠,啟新公司也與劉鴻生火柴公司一樣,變成公私合營。
3,晚清與民國:可造槍支大炮軍艦飛機。清末,洋務派集中國家力量發展軍事工業,在短時間內開辦了江南製造局、福州船政局、安慶內軍械所等近代軍工廠,以及漢陽鐵廠等配套工業,讓中國獲得了槍支、大炮、輪船等裝備的製造能力。在甲午戰爭前後,江南製造局就成功量產了120mm、150mm口徑艦炮,福建船政局也造出了全鋼甲戰艦「平遠」號。辛亥革命後,福州船政局又於1919年8月造出了中國第一架雙翼水上飛機「甲型一號」,此後又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機。
4,抗戰時國民黨武器自給。抗戰軍興後,國民政府的兵器生產能力更是得到長足發展,兵工署直轄兵工廠(不含修械所)為24個,在陸軍常用的武器彈藥中,僅憑國產就能完全滿足消耗的有三大類(迫擊炮、重機槍、各種榴彈),能夠基本滿足消耗的有四大類(步槍、輕機槍、槍彈、迫擊炮彈)。從1939年到1944 年,國民政府生產步槍364,0111枝、輕重機槍42,189挺、迫擊炮8,441門(含60mm、82mm、120mm等口徑)、擲彈筒91,098 具、槍炮彈上億顆,還造出半自動步槍、戰鬥機、轟炸機、運輸機等裝備。直到1958年,「新中國」第一機械工業部部長趙爾陸還在國防工業電話會議中說: 「我們工廠生產的衝鋒槍,只打了十幾發子彈,擊針尖就斷了,還不如閻錫山兵工廠生產的好。」
為何歷史教科書對以上史實總是按下不表呢?人們無從得知。這也許囿於毛澤東在1949後對「舊中國一窮二白」的多次定調:
「我曾經說過,我們一為「窮」,二為「白」。「窮」,就是沒有多少工業,農業也不發達。「白」,就是一張白紙,文化水平、科學水平都不高。從發展的觀點看,這並不壞。窮就要革命,富的革命就困難。科學技術水平高的國家,就驕傲得很。我們是一張白紙,正好寫字。」(毛澤東《論十大關係》);
「現在,我國又不富,也不強,還是一個很窮的國家。我國是個大國,但不是富國,也不是強國。飛機也不能造,大炮也不能造,坦克也不能造,汽車也不能造,精密機器也不能造,許多東西我們都不能造,現在才開始學習製造。」(毛澤東《在資本主義工商業社會主義改造問題座談會上的講話》);
「我們必須打破常規,盡量採用先進技術,在一個不太長的歷史時期內,把我國建設成為一個社會主義的現代化的強國。我們所說的大躍進,就是這個意思。難道這是做不到的嗎?是吹牛皮、放大炮嗎?不,是做得到的。既不是吹牛皮,也不是放大炮。只要看我們的歷史就可以知道了。我們不是在我們的國家裡把貌似強大的帝國主義、封建主義、資本主義從基本上打倒了嗎?我們不是從一個一窮二白的基地上經過15年的努力,在社會主義革命和社會主義建設的各方面,也達到了可觀的水平嗎?」(毛澤東《把我國建設成為社會主義的現代化強國》);
「為什麼要搞公私合營,要搞社會主義?就是為了便於把國家發展起來,社會主義比私有制度更有利於發展國家的經濟、文化,使國家獨立。我們在經濟上是不獨立的,大的機器不能做,精密的機器也不能做,只能做不大不小的機器。飛機才剛剛開始出廠,汽車才剛剛開始生產。什麼國家替我們設計的呢?是蘇聯替我們設計的,我們應該同蘇聯合作。」(毛澤東《同工商界人士的談話》);……
從上述幾段話裡,可以窺見毛澤東當時對中國工業的基本看法:「我們一為‘窮’,二為‘白’」,「許多東西我們都不能造,現在才開始學習製造」,「經過15年的努力達到了可觀的水平」,「什麼國家替我們設計的呢?是蘇聯替我們設計的」。
但即便是毛澤東的看法,也因為實際需要被推翻了,中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」的歷史就很好地折射出了這一無奈:1958年11月27日,由前蘇聯專家幫助設計,大連造船廠建造的「躍進」號貨輪建成,排水量22100噸,載貨量13400噸。大連造船廠特地製作紀念章,銅質鍍金,紅色琺琅彩,副章上鑄有主題文字「第一艘萬噸遠洋輪紀念」。當時各大媒體也載文歡呼「我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水」,競相稱讚「新中國」社會主義建設的這一偉大成就。為了宣傳這一重要的工業成就,郵電部於1960年12月15日發行特種郵票(編號T32,全套1枚)《中國製造第一艘萬噸遠洋貨輪》,畫面為「躍進號」航行在大海中的英姿,船頭有「躍進」二字。
但僅過了三年,在1960年4月15日,又一個中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」「東風」號在江南造船廠的船台下水了。如果讀者對同時存在兩個「第一艘萬噸級遠洋貨輪」感到疑惑,可以仔細閱讀當天《人民日報》、《解放日報》等報紙的頭版頭條,不難發現這一個「第一艘萬噸級遠洋貨輪」前邊多了一個定語——「自行設計」。為何會特別強調「東風號」是「自行設計」的呢?回顧歷史,1960年正處於中國與蘇聯交惡時期,「蘇聯替我們設計的」第一艘萬噸輪當時自然是不好意思提了,由於「躍進」號在首航中便觸礁沉沒,以後更不好意思再提了。
以上就是「新中國」「第一艘萬噸級遠洋貨輪」的故事。
但事實上,早在1920年,建造「東風」號的江南造船廠的前身——江南造船所,就造出了中國第一艘萬噸輪,而且還不只是一艘,而是美國政府訂造的四艘: 「官府」號於1920年6月3日下水;「天朝」號於1920年8月3日下水;「東方」號於1921年2月23日下水;「震旦」號於1921年5月26日下水,四艘船的規格均為載重量10000噸、排水量14750噸。據《江南造船所紀要》稱:「船殼、鍋爐、煙箱等由富有經驗之匠目甘熽初、李慶祥等包工承造,木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造,機器、輪軸等件由本所機器廠製造。」這四艘船完工後均開赴美國交付,直至二戰時仍在美歐航線上使用。
1920年美國駐上海總領事克銀漢在「官府」號下水典禮上的演說,稱讚道:「江南造船所今既能造成美國引來賓所定四大船之一,則前所云中國不能造大船之說實無根據,因一國之成功全在其出產力之大。」
至此,讀者就能對教科書中「舊中國工業相當落後」、 毛澤東在1949後對所謂「舊中國」的「一窮二白」問題之類的論斷,就有了清醒的認識。有人說,袁騰飛的「中國歷史教科書真實率低於5%」論斷誇大了,但也有人對此並不買賬,應該是:中國的歷史教科書要將標點符號和頁碼的真實加起來,真實率低於5%。
當然,也會有人說什麼「原子彈、氫彈爆炸」、「衛星上天」之類的「輝煌」,但就是不敢提「兩彈一星」的製造者絕大部分都是美國培養的;而所有的大師,也都是在1949年前的國民政府培養的。1949年之後62年來,迄今有哪一個「大師」可以拿得出手炫耀?!現在中國科技的所謂「創新」,大多是從歐美盜竊了機密之後,改頭換面的仿造罷了。